Standheizung Eberspächer D2L läuft nicht

[Haengematte]

Hallo,
Meine Eberspächer Standheizung im LT28 Captain BJ 82 läuft leider nicht wie sie soll.
der Lüfter läuft, bei Kalt und auch bei warm. Sobald ich jedoch die Drehscheibe etwa auf 4 drehe hört man das Klicken einmal und dann hört man nichts mehr. Keinen Lüfter und auch keine warme Luft.

Die Glühkerze sieht aus als wäre die Heizung noch nie in Betrieb gewesen...habe die kleine separate Dieselpumpe ausgebaut und sie arbeitet zwar wenn ich sie mal direkt an die Batterie hänge, aber nur immer auf Kontakt also wenn ich das Kabel an der Batterie lasse arbeitet sie nicht..das hört sich an als wenn die überein rRelais gesteuert wird, stimmt das?

Die Sicherungen müssten soweit ok sein wenn ich alle gefunden habe...

Hat noch jemand eine Idee woran es liegen könnte und was ich noch testen kann?

Liebe Grüße aus Dortmund

[audiraudies]

Hallo Mr. X,
ich versuche mal etwas dazu zu schreiben:
Generell sind ein paar Bilder von Heizung und Bedienteil immer ganz hilfreich.

Die Dieselpumpe ist keine rotierende Pumpe sondern eine Pumpe, die mit jedem Mal Einschalten eine kleine Menge Kraftstoff in Richtung Heizung fördert. Schaltet man sie wieder aus, holt sie sich einen Schluck Sprit aus dem Tank. Um "kontinuierlich" Kraftstoff zu fördern muss die Pumpe getaktet werden: Takte in kurzer Folge = viel Fördermenge pro Zeiteinheit; Taktung mit langen Pausenzeiten = wenig Fördermenge p. Z. Die Taktung macht das Steuergerät.
Soweit, so gut.

Sobald ich jedoch die Drehscheibe etwa auf 4 drehe hört man das Klicken einmal und dann hört man nichts mehr. Keinen Lüfter und auch keine warme Luft.

Mit dem Hochdrehen des Temperaturreglers möchte die Heizung mit dem Brennvorgang starten. Dazu wird die Glühkerze eingeschaltet. Die zieht viel Strom.
Wenn jetzt die Versorgungsspannung (12V) nachgibt, vermutet die Heizung eine leere Batterie und schaltet sich ab.
Ich vermute daher Kontaktprobleme auf der Versorgungsleitung oder eine schwache Batterie.

Es gibt natürlich noch mehr Fehlermöglichkeiten, aber diese wäre die einfachste und naheliegenste.

Falls durch Kontaktverbesserung oder Laden der Batterie die Heizung loslegt, dauert es natürlich eine ganze Weile, bis die Luft aus dem Kraftstoffsystem gepumpt ist.
Also nicht den Mut verlieren, wenn die Heizung nicht beim 3. Start losbollert.

Viel Erfolg beim Basteln
Stefan

[audiraudies]

Vielleicht hilft Dir dies auch:

http://www.bulliserver.de/download/d2l.pdf

[Haengematte]

Vielen Dank für die Antworten, sobald das Wetter wieder etwas besser ist werde ich ein paar Fotos folgen lassen.
An der Spannung der Batterie kann es nicht liegen, sie ist an der Solaranlage angeschlossen und steht daher beim Startversuch auf 13.7 V. Die Spannung der Batterie ändert sich nicht wenn ich die Heizung einschalte und ich höre auch nicht das typische Klackern der Dieselpumpe.
Als ich die Pumpe abgebaut und an die Batterie gehalten habe, konnte ich jedoch feststellen dass sie im Prinzip arbeitet.

die Glühkerze ist komplett trocken, sie sieht nicht danach aus als wenn dort Diesel ankommt..
Ich habe mir die PDF Datei angeschaut und auch die Verkabelung unter der Sitzbank. Leider verschwinden alle Kabel danach direkt in der Verkleidung.

Es ist gut möglich dass einiges an Luft im System ist, so wie die Kerze aussieht war die Anlage noch nie in Betrieb.
Wie gehe ich ambesten weiter vor? gibt es eine Möglichkeit das Steuergerät zu testen?

Und nochmals vielen Dank! :)

Liebe Grüße

[audiraudies]

Hallo Mr. X,
die Dieselpumpe tickt im Normalbetrieb, je nach Heizleistung schneller oder langsamer.
Aber zum Normalbetrieb kommt es bei Deiner Heizung ja nicht.
Das die Batterie mit 13,7 Volt voll ist und die Spannung sich nicht ändert, heißt nicht automatisch, dass die Heizung auch die gleiche Spannung bekommt.
Da hilft nur die Messung direkt an Eingang des Steuergerätes.
Vielleicht wird die Heizung ja auch von einer anderen Batterie (Starterbatterie) versorgt.
Good luck.
Stefan

[Camperaar]

Ich hatte dasselbe Problem mit meinem D2L in unseren Sven Hedin. Zuerst hat mann das Kraftstoff-filter beim Dieselbehalter gewechselt. Auch habe ich das Bedienungsteil im Wohnraum saubergemacht. Es wirkt mit einem mechanischen Thermostat (der Klick der du hörst). Es gab viel Staub und Schmutzen. Nach dem Saubermachen wirkte er nach einige Versuche wieder einwandfrei.

Grüsse aus Amsterdam

[Haengematte]

Also die Stromversorgung kommt definitiv von der Zweitbatterie, in der kommenden Woche werde ich wirklich mal alles auseinandernehmen und reinigen. Ich werde berichten

Danke bisher an Alle!

[Haengematte]

Hallo, ich melde mich mal zurück mit ein paar neuen Infos. Es ist die Standheizung D2L in der Ausführung 25153401 verbaut. Das Steuergerät ist Ausführung 20 160750 00 00. Laut PDF eigebtlich für Benziner? ! Aber von der Machart passt es wieder zum D2L.
Naja, ich habe die Kontakte für Glühkerzensignal Klemme 6, Dosierpumpensignal Klamme 7 durchgemessen und bei aktiviere des Heizvorgangs liegen hier etwa 0.17 V an..sobald ich die Heizung unter den Aktivierungspunkt drehe liegt hier wieder 0.0 an und der Lüfter startet wieder normal.
Ich habe im Anhang mal ein Bild vom Steuergerät.
Ich kann mir nicht erklären wieso der Heizvorgang nicht startet obwohl die Batteriespannung definitiv mehr als ausreichend ist. Die 0.17V kann ich mir auch nicht erklären, muss das so wenig sein?
Ich beziehe mich in der PDF auf Seite 3 und Seite 13 für meine Ausführung.

PS: an der Dieselpumpe liegen beim geplanten Heizvorgang an Grün und an Gelb jeweils 13.5V an. Trotzdem hört man kein klacken...wenn ich die pumpe direkt an die Batterie hänge klackert es jedoch.

Ich hoffe mir kann jemand helfen, langsam bin ich ratlos...
Liebe Grüße

[fabs0]

Hallo Hängematte,

Ich and einer Stelle würde zunächst mit einem Prüfkabel die grundsätzliche Funktion der Heizung prüfen.
Wenn die Heizung damit läuft kannst du den Fehler auf das Thermostat etc einschränken.

Hier mal ein Bild wie das Kabel für die D2L aussehen sollte, wird einfach statt des Reglers an den Stecker angeschlossen:

Bildschirmfoto 2017-09-10 um 18.23.21.jpg (235.1 KiB) 20278-mal betrachtet

Wenn du Schaltpläne brauchst, PM :)

Viel Erfolg,
Fabi

[Haengematte]

Ja genau das ist die Zeichnung auf die ich mich bezogen habe. Leider verstehe ich nicht wie ich das Prüfkabel anfertigen soll...
Brauche ich ein Kabel und Überbrücke quasi die einzelnen Klemmen oder wie funktioniert das? Auf dem Gebiet der Elektrik habe ich leider nur absolute Grundkenntnisse

[fabs0]

Hallo Haengematte,

ist schon etwas her, ich habe das damals bei meinem T3 mit B2L (also Benzinheizung) angewendet.

Im Endeffekt "ersetzt" du mit dem Kabel den Regler und simulierst "Heizung an, volle Leistung".
Ich hatte den 8 poligen Stecker, welcher die Heizung mit dem Regler verbindet, darum kann ich nur davon sprechen.
Sieht aber so aus, als hättest du den selben.

Ich hatte einfach mit zwei Kabelstücken jeweils Pin 5-7 und Pin 1-8 am Stecker verbunden.
Die beiden anderen Verbindungen (4 und 5 in der Zeichnung) brauchst du nicht, da könntest du dir noch Betriebslämpchen mit einbauen.

Wenn du die zwei Verbindungen gesetzt hast sollte erst die Pumpe tickern und dann die Heizung auf voller Leistung anspringen.
Tut sie das nicht, liegt der Fehler an der Heizung und nicht an dem Regler/Thermostat.

edit: In dem Steuergerät ist eine Sicherung, die auch mal vorsichtshalber prüfen.
Ich hätte auch noch ein Steuergerät übrig, falls Interesse besteht :)

Viele Grüße,
Fabian

[Haengematte]

Ok, nochmal zum Verständnis plane ich jetzt Pin 5 mit 6 und 7 zu verbinden und mit dem zweiten Kabel Pin 1, 2, 3,4,5,6,7 und 8 ebenfalls zu verbinden...was ich nicht verstehe ist wieso 5-7 nochmal verbunden werden wenn sie es doch eigentlich durch die große Brücke eh schon sind oder soll es heißen dass ich Pin 5-7 verbinde und mit einem zweiten Kabel dann Pin 1,2,3,4 und 8?
Die Sicherung im Steuergerät ist fit.

Ich warte mit dem Vorgaben definitiv bis ich eine Rückmeldung habe, irgendwie habe ich da einem Denkfehler..

[fabs0]

Hi,

ganz einfach:
- Kabel 1: Pin 5 mit Pin 7 verbinden
- Kabel 2: Pin 1 mit Pin 8 verbinden

Ich hatte einfach mit zwei Kabelstücken jeweils Pin 5-7 und Pin 1-8 am Stecker verbunden.

Das war vielleicht etwas missverständlich geschrieben, sorry ;)

Viel Erfolg,
Fabian

[Haengematte]

Heey vielen Dank für die schnelle Antwort, ich dachte mir dass das irgendwie meine Sicherung sprengen wird was ich da verstanden hatte...in dem Zug hätte ich mal dir 16 A Sicherung testen können. Spaß.
Also Verkabelung steht so wie du es gesagt hast. Sobald ich jetzt die Heizung anmache startet der Lüfter so wie vorher, sobald ich die Temperatur auf 4 drehe geht der Lüfter aus wie vorher auch, die Batteriespannung sinkt plötzlich von 13.5 auf 11.9 und aus dem Temeraturregler riecht es unschön....
habe dann direkt wieder ausgemacht..was ist da los?!

[fabs0]

Hi,

wie in der Anleitung steht "Das Prüfkabel anstelle der Bedieneinrichtung an den 8-poligen Stecker anschließen."
Du musst natürlich das Bedienteil abstecken und die Kabel kommen an den Stecker (Auf deinem zweiten Bild) Richtung Heizung, nicht vom Bedienteil!

Nochmal: Die zwei Kabel ersetzten das Bedienteil.
Du musst nichts mehr einschalten oder verdrehen, die Kabel sorgen für Heizung an, Heizung volle Pulle.

Viele Grüße,
Fabian

[Haengematte]

Ach shit Sry dass ich mich da so dumm angestellt habe, irgendwie war ich die ganze Zeit in dem Glauben dass es sich um die Stecker handelt sie ins Steuergerät kommen...
Wir reden über den Stecker aus der Heizung kommt und mit 1 bis 8 beschriftet ist ja?

wenn ich hier Pin 1 mit 8 mit einem Kabel und Pin 5 mit 7 mit einem Kabel Verbinde tut sich aber leider absolut gar nichts, kein Lüfter, kein Klackern, kein Spannungsabfall..

[fabs0]

Richtig, also einfach alles am Steuergerät anschließen.
Dann solltest du noch den 8-poligen Stecker übrig haben, hier dann in Richtung Steuergerät die Kabel ansetzen.

Das sollte schon funktionieren...

[Haengematte]

Hmm nein ich bin mir sicher dass ich jetzt alles nach Anleitung gemacht habe aber es tut sich nichts..

Edit: ich habe eben nochmalgemessen und an der Pumpe kommen mit Überbrücken auf beiden Leitungen 13.5V an...aber ein klackern hört man trotzdem nicht. Der dieselfilter isz frei und steht voll mit Diesel. Als ich die Pumpe nochmal ausgebaut habe eben und sie an die Batterie geklemmt habe pumpt sie mit jedem Kontakt einen Spritzer Diesel...

das hört sich doch im Grunde gut an, wieso tut sie das denn nicht wenn alles eingebaut ist?? Und einen Lüfter hört man auch nicht


Ich bin da völlig mit dem Latein am Ende

[fabs0]

Hallo Hängematte,

vielleicht hat ja dein Steuergerät einen Schuss weg? (Sieht auch irgendwie so aus, als ob das schonmal geöffnet wurde bei dir)
Das übernimmt normalerweise das Pulsen der Pumpe.
Falsch anschließen kann man das ja fast nicht ;)

Ich hätte hier noch ein Steuergerät 201607500000 liegen, das brauche ich nicht mehr.
Ging vor nem halben Jahr noch einwandfrei.
Bei Interesse schicke mir doch eine PM.

Viele Grüße,
Fabian

[Haengematte]

Hallo,

leider besteht das Problem weiterhin. Das neue Steuergerät hat leider den Fehler nicht behoben.

was mir immer wieder auffällt ist dass ich zwischen 1 und 8 die 13.5 V Messe und zwischen 5 und 7 aber nur 3.2 V.
muss das so sein oder deutet das auf irgendwas hin?

Wenn ich den Temeraturregler überbrücke tut sich leider gar nichts..

Liebe Grüße

[Sabrina]

Hallo und liebe grüße nach Dortmund,

Wir haben das gleiche Problem mit unserer Standheizung. Hast du mittlerweile eine Lösung gefunden?

Wir vermuten ebenfalls, dass es am Steuergerät liegt, wir kommen aus Arnsberg.
Gibt es die Möglichkeit, dass wir einmal rumkommen und Das Steuergerät an unsere stand Heizung anschließen?
Vielleicht finden wir auch gemeinsam eine Lösung für beide Stand Heizungen☺️

Lg Sabrina und Marcel

[Haengematte]

Guten Abend Miteinander,

ich weiß dass das Thema ein bisschen eingerostet ist, aber heute ist mir ein bahnbrechender Erfolg gelungen. Vielen Dank an dieser Stelle nochmal an @Sabrina!!

Heute lief meine Standheizung das erste mal!

Ich habe die Glühkerze durchgemessen und und die Kontakte gereinigt. Danach habe ich die Kerze wieder angeschlossen jedoch nicht in die Brennkammer geschraubt und siehe da: Gebläse läuft, Pumpe tickt und Glühkerze wird leuchtend rot!

Nachdem ich die Kerze wieder reingeschraubt habe, hatte ich wieder kein Gebläse und kein Ticken der Pumpe.

In einem anderen Forum hatte ich davon gelesen die Kerze nur 2-3 Umdrehungen reinzuschrauben und siehe da: Gebläse an und auch die Pumpe.
Die Heizung selber ging zu diesem Zeitpunkt noch nicht. Gezündet hat sie erst als ich sie langsam tiefer gedreht habe bis zum Anschlag.

Plötzlich raucht und qualmt die Heizung wie ein Weltmeister. Nach etwa 5 Minuten hat sich das qualmen gelegt und es auch im Innenraum wurde es wärmer und wärmer.

Ich habe die Heizung mal ne Stunde auf 7 laufen lassen und anschließend etwa 10 minuten auf Kalt nachlaufen lassen.

Ob sie jetzt auch mit der eingeschrauben Kerze startet kann ich morgen sagen!

Naja das war mein Beitrag zur Standheizung, ich hoffe es hilft jemandem weiter!

LG :)

[Haengematte]

Also heute Morgen sieht die Welt etwas weniger rosig aus. Die Heizung lief an, Gebläse startet, pumpe startet, ich bekomme Qualm und Wärme. Nach etwa 3 Minuten geht die Heizung jedoch grundlos aus. Ich drehe den Schalter nochmal runter auf 1 und wieder rauf auf 7 und schon fliegt die 16A Sicherung...

Und bei jedem neuen Startversuch fliegt wieder direkt die Sicherung.

Kann sich unverbrannter Diesel vllt sammeln und letztlich zum Kurzschluss führen?

Vllt stimmt etwas mit der Dimensionierung des Dieselleitung nach der Pumpe nicht, sie sieht mir sehr zusammengebastelt aus...

Hat noch jemand eine Idee?

[Pedro]

Wenn die 16A Sicherung fliegt, scheint doch ein Kurzschluss zu sein. Glaube nicht , dass Diesel den Schluss verursacht
Neue Glühkerze rein und die Übertemperaturüberwachung prüfen
Hatte bei meiner D3L so ähnliche Probleme
Ursache war ein defekter Überlastschutz ( roter Resetknopf), der den Stromkreis zur Glühkerze unterbrach.
Der normale Startvorgang wäre: Lüfter ein, Glühkerze aufhitzen, wenn aufgeheizt beginnt die Pumpe zu fördern

LG

[Haengematte]

Guten Morgen,

Vielen Dank für die Rückmeldung.

Ich habe die Glühkerze durchgemessen und sie ist vom Widerstand her O.K. und sie sieht wirklich Top aus.

Natürlich läuft auch bei mir der Startvorgang so ab, dass zuerst das Gebläse startet, dann die Kerze glüht und nach 15 sec ca die Pumpe anfängt zu ticken.

Ich habe das Problem noch etwas genauer beobachten können:

Merkwürdig ist doch dass die Heizung an bleibt wenn ich die Kerze langsam tiefer drehe während die Heizung schon an ist.

Sobald ich die Heizung aber mit komplett eingeschraubter Kerze starten will bleiben Gebläse und Pumpe direkt aus wie beim ganz zu Anfang beschriebenen Fehler aber die Sicherung bleibt drin.

Starte ich die Heizung mit eingeschaltetem Motor fliegt die 16A Sicherung. Wenn die Heizung aber an ist wie s.o. und ich dann den Motor starte bleibt die Sicherung drin.

Irgendwo scheint tatsächlich ein Kurzschluss zu sein den ich mir aber so einfach nicht erklären kann.

Ich wusste bisher nicht dass die D2L so einen roten Resetschlater hat, wo soll der sich denn befinden?

Kann es sein dass die Kerze die drin ist evtl einfach falsch ist also vllt zu lang oder so?