was sagt ihr dazu - LT35 Abschleppwagen

[supercharger535]

Ich beschäftige mich seit einigen Jahren viel mit dem BMW E30 und hab auch einige davon.
Immer wieder kaufe ich welche die dann entweder hergerichtet oder geschlachtet werden.

Aus diesem Grund hab ich vor mir einen günstigen Abschleppwagen anzuschaffen um auch Fahrzeuge mit Unfall/Motorschäden transportieren zu können.
Da ich vor Jahren mal einen LT Kastenwagen zum MotoX fahren hatte und danach noch 2 die ich für Kurzurlaube zum Camper umgebaut hatte kam mir natürlich als erstes ein LT in den Sinn.
Wie es der Zufall will steht in 15km Entfernung ein LT35, BJ 1987, 55kw Saugdiesel mit optimaler Nutzlast, neuer Seilwinde, Auffahrrampen, Drehbalken usw zum Verkauf.
Ich bin also gestern hin und hab mir diesen angesen.

Der Verkäufer verfügt über eine Grube und so konnte ich ihn von allen Seiten begutachten.
Das Pickerl ist seit November abgelaufen, der Kilometerstand kann nur geraten werden da ja nur 5 stellig (23800km)
Motor war kalt, Temperatur -5°C und er ist sofort angesprungen.
Ca. 20sek etwas geraucht, hat sich dann aber gleich gelegt
Der Abschleppaufbau ist in Ordung, kein Rost, alles typisiert.
Das Fahrerhaus wurde vor 2 Jahren in Kawasakigrün lackiert, ist nicht meine Farbe, aber kein Rost und halbwegs sauber ausgeführt.
Einstiege sind rostfrei und noch aus Metall (also nicht gespachtelt)
Der Rahmen wurde an 2 kleinen Stellen je 4cmx5cm geschweißt und versiegelt.
Ansonsten sieht der Unterboden/Rahmen gut aus.
Die Lenkführung vorne hat Spiel bzw haben alle Lager an der Vorderachse etwas Spiel.
Der Endtopf und das Endrohr muss neu
Die Bremsen vo+hi sehen von der Standzeit auch nicht mehr schön aus, muss also neu
Motor ist soweit trocken, auch von unten nichts zu erkennen. Ein Tropfen an der Ölablaßschraube
Zahnriemensatz mit Wapu ist dabei, würd ich also auch gleich tauschen.
Die Blattfedern sollten laut dem Wiki Eintrag den ich gefunden habe auch noch in Ordnung sein.

Was denkt ihr muss ich für die benötigten Ersatzteile an Geld in die Hand nehmen?
Wie zuverlässig ist der CP Saugdiesel Motor?

Danke an Alle die sich den Text durchgelesen haben

mfg Mike

[LockX]

Hallo, Mike!

hab ich vor mir einen günstigen Abschleppwagen anzuschaffen.

Also: Das Nötige machen und das Unnötige lassen.

Das Pickerl ist seit November abgelaufen. ...
Die Bremsen vo+hi sehen von der Standzeit auch nicht mehr schön aus, muss also neu.

Standzeit seit November 2012 oder November 2013 oder ...?
Schönheit ist bei Bremsen unnötig. Ich würde sie reinigen und neu einfahren.

Die Lenkführung vorne hat Spiel bzw haben alle Lager an der Vorderachse etwas Spiel.

Unzulässiges oder noch zulässiges Spiel?

Der Endtopf und das Endrohr muss neu.

Das sind die einzigen explizit nötigen Teile. Diese sind lieferbar und deren Preise findest Du z.B. in der Ebucht.
Bei etwaigen anderen Teilen ist inzwischen oft nicht der Preis kritisch, sondern die Lieferbarkeit.

Gruß
Manfred

[Waldfahrer]

Servus Mike,

also, bei dem Baujahr kann's schlecht ein CP-Diesel sein, das waren die Stehend eingebauten mit der hohen Motorhaube!
Wird eher ein schräg eingebauter DW sein, schau' mal auf die Motornummer im Typenschein!

Jedenfalls sind die Saugdiesel mE. sehr zuverlässig, ich habe meinen CP seinerzeit 200Tkm ohne irgendein Problem gefahren, wird beim DW nicht anders sein.
Kommt sicher sehr auf die Behandlung an, Grenzdrehzahlen über längere Zeit sind halt nie gut.

Weisser Startrauch ist beim LT nahezu systembedingt, wenn auch idR auf vernachlässigte Vorglühanlage zurückzuführen.

Sonst hat Manfred schon das wesentliche geschrieben!

Gruss Josef

[supercharger535]

Danke für die Antworten.
Im Typenschein steht bei Motornummer: CP013477
Ich möchte nicht nur das unbedingt nötige machen sondern das Teil schon wieder in einen technisch einwandfreien Zustand bringen.
Das Pickerl ist seit November 2013 abgelaufen.
Das mit den bremsen sehe ich mir noch genauer an.
Das Spiel in der Lenkung ist eher schon unzulässig.
Auspuff hab ich gefunden, danke für den Tip.
Ich hab jetzt mit dem Verkäufer telefoniert und einen Preis ausgehandelt.
heute abend hol ich ihn ab
Stell dann gern mal fotos ein falls Interesse besteht


mfg Mike

[Waldfahrer]

Das ist aber komisch, der CP wurde nur bis Ende 82 eingebaut!
Schau mal ob das Baujahr stimmt, kenntlich an der FG-Nr. Die Info's dazu hier: http://www.lt-forum.de/dokuwiki/doku.ph ... tellnummer
Baujahr muß nicht mit der Erstzulassung übereinstimmen!

Klar wollen wir Bilder sehen!

Gruss Josef

[supercharger535]

Laut Fahrgestellnummer ein 87er Baujahr

mfg

[Kleberwurst]

Lass ihn grün, lass ihn grün

So ein schickes Kawa-Grün ist im Moment trendy ohne Ende

Ich schwöre!!!


GPZ-lerische Grüße,,
Karo.

[Thomas Schömann]

Karo,
so viele Emotionen lässt du selten raus.
Einfach schön!

[Kleberwurst]

Tja Thomas, manchmal muss man zu außergewöhnlichen Mitteln greifen

[supercharger535]

Hab ihn abgeholt
Vorerst bleibt er grün, aber nächstes Jahr werde ich ihn sicher wieder in seiner Ursprungsfarbe lackieren.
Lenkung ist extrem ausgeschlagen, musste ganz schön rudern um geradeaus zu fahren, ansonsten typisch LT, fühlte mich gleich wieder wohl
schönen Abend noch

mfg Mike

[LT 579]

Hallo Karo und alle anderen,
aber eine Kawa muß rot sein


Gruß
Jürgen

[supercharger535]

Zu unserer Motocross Zeit hieß es noch kawasaki Team Green
Mfg Mike

[supercharger535]

Zu unserer Motocross Zeit hieß es noch kawasaki Team Green
Mfg Mike

[Micha-Schrauber]

Hallo Karo und alle anderen,
aber eine Kawa muß rot sein


Gruß
Jürgen

Hallo Karo und alle anderen,
ne ne Kawa muß blau sein

http://www.motorcyclespecs.co.za/Galler ... 0GT550.jpg

Gruß
Micha

Ps: ,....meine " Tourenkawa...*gg*....super zuverlässig....

[supercharger535]

Guten Morgen!
Welche Farbe auch immer eine Kawa haben soll, mein LT soll mal wieder weiß sein
mfg Mike

[Kleberwurst]

Hallo Jürgen!

Ich hab genau die gleiche
Aber in schwarz
Wenigstens sind die Felgen grün

@Micha:

wie, blau??
Farbe egal, Hauptsache Kawa
Wusste garnicht, das auf der eebschte Seid auch so schöne Mopeds fahren.........duck und weg.

Grüßle,
Karo.

[Micha-Schrauber]

@Micha:

wie, blau??
Farbe egal, Hauptsache Kawa
Wusste garnicht, das auf der eebschte Seid auch so schöne Mopeds fahren.........duck und weg.

Grüßle,
Karo.[/quote]

" Schätzelein " DU spielst mit DEINEM Leben....*ggg*....

Grüßle zurück auf eure " eebschte Seid ",
Micha

Ps. ...fahre schon ganz lange Kawa u. habe noch ne Z 1000 Bj. 85 in rot....die wird gerade überholt...und noch ne GT wie die blaue....nur in grün...*gg*

[Kleberwurst]

[Micha-Schrauber]

-knutscher-

[teddybär14]

Hallo Mike,

ich habe einen 55er doka maxi Pritsche Bj 91 Motor Dv den ich gewerblich nutze, habe ihn jetzt seit August. Einiges wurde schon Instandgesetzt. Leider mußte auch der Kopf neu nach Riemenriß. Hatte vor diesem diverse Transit Sprinter und andere. Alle nicht älter als 5-6 Jahre und nen haufen Ärger und Werkstatt Besuche.
LT hatte ich ungefähr vor 20 Jahren auch schon mal und war und bin mit der recht simplen und soliden Technik zufrieden. Man muß nicht wegen jedem Kleinkram in die Werkstatt, sondern ich kümmer mich selbst drum. Die Motoren können bei entsprechender Pflege und Wartung bis zu 750000 km machen (kein Scherz, eigene Erfahrung). Teile kosten immer Geld egal welcher Hersteller. Großes Plus der Motor läuft beim Diesel auch ohne Strom. Bin 250 km mit kaputter Lima nach Hause gefahren, aber bloß nicht aus machen ( kein Blinker, kein Radio etc aber fährt). Negativ Laut (geht so) Durstig ( ich brauch auf 100 meter mehr ) Langsam ( cw-wert wie ein offenes Scheunentor ) . Ich wünsch Dir viel Spaß.

Gruß

Jens Teddybär 14

[LT-Harry]

Großes Plus der Motor läuft beim Diesel auch ohne Strom. Bin 250 km mit kaputter Lima nach Hause gefahren, aber bloß nicht aus machen ( kein Blinker, kein Radio etc aber fährt).

Servus Jens
Stimmt nicht, auch ein Diesel braucht Strom, nicht viel, aber immerhin Strom.

Oder was glaubst du, warum ein Diesel ausgeht, wenn man die Zündung ausmacht ??

Gruß @Harry

[teddybär14]

Hallo LT Harry

ich gebe Dir Recht. Ein wenig Saft braucht auch der DV Motor , aber das geht auch noch mit einer fast leeren Batterie. Die Lima sass fest ( Lager ) also Keilriemen durchtrennt und ab nach Hause. Beim Transit Diesel waren die Kohlestifte runter, als die Batterie leer war ging nix mehr. Bei anderen Autos der neueren Generation sieht es ähnlich aus. Es sollte auch nur ein Hinweis darauf sein, das die Technik sehr simpel ist für heutige Verhältnisse. Ich hab mich nach 20 Jahren Abstinenz wieder für einen LT der 1. Generation entschieden und trotz das mein Auto beim Kauf richtig wüßt aussah würde ich ihn sofort wieder kaufen, er leistet mir im täglichen Betrieb gute Dienste. Er soll nach und nach Instand gesetzt werden und vielleicht eines Tages mit H-Kennzeichen rumfahren. Hätte ich Bilder von der Übergabe hier eingestellt hättet Ihr mich sicher des Platzes verwiesen.


Grüß

Jens Teddybär14