16 Zoll Felgen auf Doppelhinterachse

[W8ER]

Hallo Oliver,

danke für deine ausführlichr Erklärung, du hast damit alle meine Fragen beantwortet
Ich denke ich werd die Aktion "Felgentausch" mal auf Eis legen bis ich zufällig über einen günstigen Satz vom LT 55 stoße.

Grüße
W8ER

[Core]

Hallo Gemeinde,

ersteinmal vielen dank an die ganzen Vorredner und die Fülle an Informationne zum 16 Zoll Fahrwerksumbau.

Ich habe mich insperieren lassen und habe mit dem Umbau begonnen...
Also eigentlich bin ich schon fast fertig... brauche nur noch Reifen.... Und das stellt sich schwieriger dar als gedacht...
Möchte natürlich geren die größtmöglichen (damit meine ich die Reifen, die den Größtmöglichen Durchmesser haben, um mehr Bodenfreiheit zu bekommen...)

Traumbereifung wären 215/85 R16 115Q von Conti.... aber ob das passen wird....

Was ist bis jetzt gemacht?
hier eine kleine übersicht:

- 7 Felgen (5,5J16 ET 113 vom LT 55 gebraucht gekauft (eher zusammengesammelt... hat zwar gedauert, aber jetzt habe ich 7 komplett)
- alle Felgen sandgestrahlt, grundiert und gepulvert (schwarz Matt)
- Vorder und Hinterfeder vom LT 55 gebraucht gekauft
- Federn komplett auseinander gebaut, blank geschliffen
- Federn bei Palfinger in Hamburg neu aufschmieden lassen und neue Federaugen einpressen lassen. (wer hat schon eine 60 Tonnen presse)
- Alle Federlagen 2x Grundiert mit Borax Nitrofest grundierung (soll jetzt 15 Jahre Seewasserbeständig sein)
- Alle Federlagen mit 2K Autolack lackiert (schwarz)
- Neue Federpakete zusammengebaut (zwischen den Lacken ordentlich Mike Sanders Fett) vorher flüssig machen und dann schön einbalsamieren... klappt wunderbar.... Das Fett wird dann in kurzer Zeit wieder fest und man hat eine gute Schutzschicht
- Neue Federbügel Neue Schrauben, Muttern, Anschlagpuffer usw verbaut
- verlängerte Stoßdämpfer Trailmaster (40-70 mm) verbaut

So siehts jetzt also aus.... das waren viiiieeeellleeee Stunden... aber egal... Ist ein Hobby und es soll Spaß machen...

Jetzt fehlen eigentlich nur noch die Reifen... Ich weiß nicht so genau welche da passen können...
Harald, der mir bisther schon sehr viele Tipps zum Umbau gegeben hat, fährt 205/75R16...
Aber geht da nicht mehr?

Nochmal zu den Federn und der Höherlegung...
also unter den Federpaketen sind zusätzlich 2,5cm dicke Unterlagen. Die sind von VW aus bei Umrüstung auf 16 Zoll vorgeschrieben.
Hinten habe ich noch eine Zusatzlage eingezogen. ist jetzt 4+1 hinten... schön hoch...
Vorne ist auch eine 2,5 vom Unterlage verbaut. Zusätzlich habe ich die verstärkten Vorderfedern (150cm 2x19mm stark) vom LT 55 verbaut. Dann habe ich von der Hinterachsfeder vorne zusätzlich noch die Stützlage (3,6cm) eingezogen.... wow, dass geht hoch...

Resultate:
Hinten ein Zuwachs von 4,6 cm
Vorne ein Zuwachs vom 7,2 cm

Genau so wollte ich das! Jetzt ist der Bus minimal hinten höher... für meinen Geschmack schön ausgeglichen...
Außerdem ist jetzt Platz für große reifen... Nur welche....

Habe schon mit dem Reifenhändler gesprochen, aber der meint, dass ich natürlich den Reifen bezahlen muss, auch wenn er nur Probehalber aufgezogen wird.
Werde morgen mal mit Continental "Technischer support" sprechen. evtl können die mir helfen...
also angestrebt ist 215/85 R16... Mir ist klar, dass der Reifen dann sehr groß wird, der Tacho angeglichen werden muss usw... aber da nehme ich gerne in kauf. Der Bus wird am Bus dann auch nicht mehr so gut ziehen... aber in der Ebene bestimmt etwas ruhiger...

Also ein Aufruf an die spezialisten hier... was würdet Ihr mir vorschlagen wegen der Reifenkombination?

Mit dem Tüv ist soweit alles besprochen. Der Prüfer möchte bei der Einzelabnahme noch seinen Finger zwischen die Zwillingsreifen stecken können...

Hier ein paar Bilder...

Bitte keine Diskussion über die Sinnhaftigkeit... Für mich ist das Hobby!!!

Ganz vielen Dank an Harald Mai und an Christian Schulze für die Hilfe, und die Erfahrungen von Euch...

Viele Grüße aus Hamburg....

Manfred

[Core]

Hallo Gemeinde,

Es gibt wieder Neuigkeiten zum Refenumbau...

Habe gestern ca. 1,5 Stunden mit einem sehr kompetenten und freundlichen Techniker bei Continental gesprochen.
Habe das Projekt soweit vorgestellt und natürlich nach dem dem größtmöglichen Reifen gefragt, der auf 5.5x16 ET 113 gefahren werden kann...
Das Problem ist die Zwillingsachse... Die Reifen Dürfen sich ja nicht zu Nähe kommen, wenn Sie walken usw.
Lange rede kurzer Sinn...

Er jedenfalls hin und her gerechnet. Einmal am Computer, dann noch handschriftlich. Ich glaube, der hat mal richtig Ahnung. Dann habe ich sogar noch zwei Felgen ins Wohnzimmer geholt, weil er noch das eine oder andere exakte Maß benötigte.
Unglaublich, wieviel Zeit sich der Mensch genommen hat.

Habe jetzt jedenfalls für die entsprechende Felge und den LT 45 mit den entsprechenden Achslasten für Vorder der Hinterachse eine Reifenfreigabe bekommen.... In.... 215/85R16 115Q!!!

Das ganze natürlich schriftlich!

Damit war ich dann gestern nochmal beim TÜV und der Prüfer "der das Projekt betreut" meinte, dass einer Eintragung nichts mehr im Wege stehen sollte. Voraussetzung ist natürlich Freigängigkeit der Reifen und Tachoanpassung.
Zur jetzigen Kombination sind das ca. 14% Abweichung. Eigentlich sind nur 8% zulässig meinte er. Aber da für den LT 45 damals als Mehraufwand auch 16 Zoll Räder mit 195R16 geordert werden konnte, müsse man von dieser Reifengröße ausgehen. Und die Differenz von 195/80R16 zu 215/85R16 sind weniger als 8% ! passt also...

Grundsätzlich sind auch Abweichungen von mehr als 8% zulässig, aber dann muss ein neuer Abgastest oder so gemacht werden, der auch noch einiges kosten würde. Brauche ich zum Glück nicht.

Habe jetzt jedenfalls 2 Reifen in der Größe besorg "wow, sind die Reifen riesig" um trotzdem noch einmal zu testen. Heute Nachmittag wird mal probehalber aufgebaut.

Bilder gibt es später...

Viele Grüße
Manfred

[runner1603]

Hallo Manfred, Echt Cooles projekt
Habe mich schon viel mit Felgen Reifen kombinationen für den LT beschäftigt.

ich weis jetzt nicht wie es bei den Zwillingsbereiften LT´s ist, da meinem alter LT nur die Standartbereifung hatte,
aber grundsätzlich ist es eine sehr schlechte Kombination 215/85R16 auf 5,5er Felgen. Das wird sich nicht besonders gut fahren lassen

als Beispiel:
Fahre zur Zeit einen einzelbereifen LT und hatte 215R14C Reifen drauf (im Verhältnis ähnliche Reifengröße wie deine), mit schwerem Hänger konnte ich nur max 65Km/H fahren dann wurde das Gespann unruhig. Die 215R14er Reifen lassen sich auch nicht wirklich direkt fahren lassen.
Habe jetzt vor kurzem umgebaut auf 215/65R16C mit 6,5-16 Felgen. Das fährt sich schon viel direkter, sind aber Unkonfortabler bzw geben Straßenunebenheiten ehr weiter. Damit hatte ich den gleichen Anhänger gezogen nur nicht ganz so schwer beladen. Da waren 100km/h drinne ohne das was ins schlingern gekommen ist!!

Daher kann ich nur empfehlen für direktes Fahrverhalten möglichst breite Felgen nehmen im Verhältnis zu den Reifen oder falls es keine breiteren Felgen gibt lieber eine normale Reifengröße fahren.

[rs17219]

Hallo
öhm.. was hastn du für Felgen "6.5-16"?
Für den kleinen LT mit den 5x160 LK?
Ford Transit?

ciao

[Core]

Hallo Gemeinde,

Hier gleich wie versprochen ein paar Bilder vom Testaufbau...

Erstmal Danke Runner für Deine Einschätzung und Erfahrung... ich werde wohl erst wissen wie sich der Bus fährt, wenn die Räder komplett montiert sind usw...
Ich denke aber so schlimm wird es schon nicht werden... Schließlich sind Federn überholt und verstärkt worden, Neue Stoßdämpfer verbaut und alle anderen Achsteile wie Stabigummis, Spurstangen usw sind in einem TOP - Zustand!

De Bus fährt sich durch den Umbau jetzt mit den 14 Zoll schon mal wesentlich angenehmen... Besonders in Kurven... viel weniger schaukelei, trotz des höheren Schwerpunktes. Wird sich dann, mit den Reifen evtl wieder etwas verschlechtern, aber ich kann mir kaum vorstellen, dass es schlechter wird als vorher.
Außerdem haben die Refen einen großen Traglastindex (115 = 1215kg pro Rag) Da sind die Flanken mal richtig gut verstärkt. Meiner Vermutung nach, werden die nicht sonderlich schwammig sein, da sie bei meinem Fahrzeuggewicht (2750kg) nur zu einem Bruchteil beansprucht werden. Die Reifen hätten zusammen eine Traglast von 7290kg. Selbst bei voller Ausladung (Mein Bus ist abgelastet auf 3500kg) würde die reifen nicht mal zu 50% (ausgelastet werden)...
Aber ich werde berichten, wie sich der Bus fährt...

Jetzt zu heute:
Habe heute Zwei Reifen zur Probe aufgezogen und vorne wie hinten probehalber verbaut...
Ich kann Euch sagen... Der Bus sieht damit mal nach Bus aus!!
Die neuen Reifen sind ca. 10 cm höher, was eine zusätzlich Bodenfreiheit von 5cm bewirkt. Die Bus kommt damit also ca. 5cm höher...

Hinterachse:
Die Räder passen problemlos rein. Es wäre auch noch platz für größere Räder, nur ist mei mir mit der 5,5J Felge und Zwillingsachse leider schluss... Aber ich bin mehr als zufrieden! Die räder stehen auch nicht Über! Das Profil wird komplett abgedeckt. Man könnte die Räder noch ca 3cm nach außen stellen.
Der Abstand zwischen den Zwillingsreifen beträgt ziemlich genau 1,5cm. Das hatte der Techniker bei Conti auch errechnen. HUT AB!
Also keinerlei Probleme "meiner Meinung nach" an der Hinterachse..

Vorderachse:
Die Räder passen komplett in den Radkasten ohne anzustoßen. Beim kompletten Lankradeinschlag (links wie rechts) kann ich zwischen Reifen und Blattfeder eine Komplette Faust zwischenstecken... Das sollte mehr als genug sein.
An der Hinteren Ecke vom Vorderkotflügel sind beim Einlenke ca 1cm Platz. Es geht zwar vorbei, aber da werde ich ein kleines Stück 1-2cm Blech heraustrennen. Damit sollte man auf der Sicheren Seite sein. Außerdem sieht das dann auch optisch stimmiger aus im Vergleich zur vorderen Kotflügelecke. (Bilder folgen) Sollte kein großer
Akt sein, da ist nur Blech und bis der Holm/Träger kommt ist genügend Platz...
Außerdem sind die Räder auch vorne komplett abgedeckt. Stehen jetzt (bedingt durch veränderte Einpresstiefe und Breiterer Reifen) ca. 2,5 cm weiter außen als vorher. Gefällt!!

Zum schluss haben wir den Bus noch "verschränkt" Das war heftig... Hatte schon befürchtungen, dass er auseinanderbricht... Aber alles gut gegangen...
Dazu haben wir hinten rechts unter den Zwillungsreifen eine Felge mit Reifen gelegt. (ca 20cm hoch) dann vorne links den Bus angehoben bis Freigängigkeit... ich kann euch sagen....
Aber passt alles... Massig Platz an Vorder und Hinterachse!! Da wird nichts schleifen oder anschlagen... Und mal ehrlich... wann hat man so eine Verschränkung? Evtl beim 4x4 oder so...

So, dass wars erstmal...
Jetzt noch mal 5 Reifen bestellen ...
Vorderkotflügel bearbeiten,
Dann gibt es noch eine Achsvermessung, Tachoangleichung und dann gehts zum .....

Drückt mir die Daumen, dass alles klappt...

Ich halte Euch auf dem laufenden...

Viele Grüße
Manfred

[schraubär]

[Core]

Hallo Freunde,

Heute war der große Tag des Aufbaus der 16 Zoll Räder mit 215/85R16....

Anbei findet Ihr ein paar Bilder. Da kommen demnächst noch welche dazu...

Ja, also heute habe ich die neuen Räder aufgebaut.... Der Bus sieht mal Hammer aus!! Richtig schön hoch!! So mag ich das...
War dann heute noch zur Achsvermessung, da ja auch Lenkgetriebe (Umbau auf Servolenkung) getauscht wurde... Die Spur war etwas verstellt. Jetzt ist alles TipTop und die neúen Räder sollen ja auch schön gleichmäßig abgefahren werden...

Ne kleine Probefahrt habe ich natürlich gemacht... Auch wenn die Räder noch nicht eingetragen sind... Aber es sollte keine Probleme geben... Tachoangleichúng fehlt noch.
Der Tacho geht ca 13km/h nach. Das habe ich jetzt so mit GPS gemessen. Vor´her wurde die exakte Geschwindigkeit angezeigt. (Fahrtenschreiber verbaut) Wenn ich jetzt 80km/h laut Tacho fahre, fahre ich nach GPS 93km/h.

Mit der Tachoangleichung bin ich noch dran... Harald Mai lässt auch noch seine Kontakte spielen. Danke Harald!
Die schwierigkeit besteht darin, passende "Scheiben/Zahnräder" für das Zwischengetriebe der Tachowelle zu bekommen. Aber ich denke, da wird sich was ergeben. Bei Fahrzeugen mit Fahrtenschreiber ist die Tachowelle geteilt! So kann man an diesem Zwischengetriebe eine Angleichung vornehmen. Falls jemand noch Ausgleich/Einstell-Scheiben dafür hat, würde ich mich freuen, wenn er/sie sich bei mir meldet.

Erster Eindruck vom Fahren:
Der Bus liegt richtig Satt auf der Straße! Ganz anders als mit den 14Zoll 195ern!!! Er fährt sich wesentlch spurtreuer! Bin begeistert!!
Die Beschleunigung dauert länger, und bei Steigungen muss man mehr Gas geben. Dafür ist es in der Ebene natürlich um so angenehmer... Weniger Drehzahl... und leiser...Leider habe ich keinen Drehzahlmesser verbaut und konnte vorher/nachher nicht dokumentieren. Aber evtl. kann man das auch ausrechnen? Evtl anhand der Tachoabweichung?

Bin sehr auf den Kraftstoffgebrauch gespannt... Dazu muss der Tacho aber erst angeglichen sein... Ich werde berichten...

Hier noch ein paar Bilder...

Man, bin ich glücklich über das Ergebnis!

Viele Grüße
Manfred

[Thomas Neuhoff]

Core...das schaut ja mal richtig genial aus! Ich will auch - aber leider traue ich mir den Umbau nicht zu...

[Harald M]

Hallo Manfred!
Ich habe gerade eben mal den Umfang meiner 205/75 R 16 gemessen.
Der Umfang beträgt 224 cm.
Dagegen beträgt der Umfang von den 185 R 14 205 cm.
Die 16 Zöller sind im Abrollumfang 19 cm länger.
Wie schon besprochen kannst Du bei Deinem Zwischengetriebe mal die Zähnezahl ermitteln.
Eventuell passt ja was von meinen Zahnrädern.
Mir ist jetzt noch eingefallen, das ich bei meinem Umbau auf den 'Turbomotor ein Fünf-Getriebe eingebaut hatte, von dem
ich nicht wusste was für ein Tachoantriebsritzel verbaut war.
Denn nach meinem Umbau hatte ich ja erst noch die 14 Zöller Reifen drauf.
Damals hat mein Tacho erheblich mehr angezeit.
Die 205/75 R 16 habe ich ja erst verbaut, nachdem ich die noch fehlende Felge für das Reserverad hatte.
Das Dein Tacho jetzt weniger anzeigt ist ja klar, weil der Abrollumfang ja länger geworden ist.
Gruß HARALD

[WoMoBil]

Core...das schaut ja mal richtig genial aus! Ich will auch - aber leider traue ich mir den Umbau nicht zu...

Hmm was traust du dir nicht zu? Die radschrauben zu lösen das 14er Rad abzunehmen, das 16er Rad draufstecken und wieder anzuschrauben?
Fahr die Bereifung seit zwei Jahren, da ist nichts schwieriges, bis auf die Organisation der Räder.

[Thomas Neuhoff]

Core...das schaut ja mal richtig genial aus! Ich will auch - aber leider traue ich mir den Umbau nicht zu...

Hmm was traust du dir nicht zu? Die radschrauben zu lösen das 14er Rad abzunehmen, das 16er Rad draufstecken und wieder anzuschrauben?
Fahr die Bereifung seit zwei Jahren, da ist nichts schwieriges, bis auf die Organisation der Räder.

Das Höherlegen :)

[WoMoBil]

Das Höherlegen :)

Und warum sollte man das ?

[Thomas Neuhoff]

Dabei gehts nicht ums "Sollen" sondern ums "Wollen"...rein optische Gründe. Wobei ich jetzt mal den LT von core in real gesehen habe und von der Höherlegung erstmal wieder Abstand genommen habe. Das schon verdammt hoch :)

Aber nach wie vor fehlen mir die Felgen...und für VW Classic Parts bin ich (noch) zu geizig :D

[Core]

Hallo LT Freunde...

möchte mich gerne abschließend noch einmal zum 16 Zoll Umbau meines LT45 äußern...

Mittlerweile ist der Umbau abgeschlossen und es wurde alles vom TÜV per Einzelabnahme abgenommen und mittlerweile in die Fahrzeugpapiere eingetragen...

Vor der Eintragung musste noch der Tacho angepasst werden, da dieser ja ca 13km/h zu wenig angezeigt hatte.
Dazu musste ein neues Zwischengetriebe für die Tachowelle angefertigt werden. Leider habe ich das nicht selber hinbekommen und musste dieses in Auftrag geben. Die Kosten hierfür betrugen 250€ (und das war schon unter der Hand)
Aber das ist jetzt schon lange vergessen... Ich bin froh, dass jetzt alles seine Ordnung hat und auch TÜV Segen hat, so wie es sein soll!!

Bei der Einzelabnahme wurde das Fahrzeug begutachtet. Hierbei hat der Prüfer die Freigängigkeit der Räder geprüft, die Höherlegung begutachtet, eine Probefahrt durchgeführt, den Tacho per GPS bei verschiedenen Geschwindigkeiten geprüft und durch verschiedene Fahrversuche (z.B Kreisfahrt) überfrüft, ob die Räder auch im Grenzbereich nirgends anschlagen. Außerdem wurde das Fahrzeug verschränkt und die Gesamthöhe neu vermessen.

Die Einzelabnahme kostete ca 120€ !
Die Eintragung in die Fahrzeugpapiere nochmal 15€!

Hiermit stelle ich auch gerne meinen Fahrzeugschein zur Verfügung.
Eine Kopie des Gutachtens sowie sämtlicher für den Umbau benötigten Papiere stelle ich auf Anfrage ernsthaft interressierten (Zwillingsachsenfahrern) gerne zur Verfügung.

Einen schönen Abend Euch allen...

Viele Grüße
Manfred

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[jeff]

hallo an alle

bin grad neu hier - hab das forum erst jetzt entdeckt, obwohl ich schon seit ca. 20 jahren begeisterter LT-fahrer bin.

aber jetzt zu eurem thema:
kann ich die 16 zoll felgen auch auf den lt35 (doppelbereifung) draufmachen?
sind da immer die gleichen achsen verbaut? lochkreisdurchmesser und so? alles gleich?

und kann man auf 5,5er felgen wirklich 215er reifen montieren?
hab da mal ne liste gesehen die sagte auf 5,5er felgen darf höchstens ein 195er reifen drauf!

vielen dank für euer fachwissen!

bis daenn
jeff

[Core]

Hallo LT Freunde....

heute möchte ich Euch noch gerne die Drehzahlen bei verschiedenen Fahrgeschwindigkeiten Mitteilen, die sich durch den Umbau ergeben haben.

Verbaute Hinterachse: 9C Übersetzungsverältnis
Rad / Reifenkombination: 5.5x16 mit 215/85R16

Die Geschwindigkeiten habe ich mit GPS gemessen. Der Tacho geht bei mir fast exakt!

Messungen:
80 Km/h bei 2600 Umdrehungen
90 Km/h bei 2900 Umdrehungen
100 Km/h bei 3100 Umdrehungen
110 km/h bei 3250 Umdrehungen

Hier noch ein Tool, womit man das auch gut selber für seinen LT ausrechnen kann und was Unterschiedliche Räder und Achsen verändern.

http://www.m-forum.de/kalkulator/getriebe/

Evtl. kann man das auch so für unser Wiki machen? Das wäre toll... Timo, geht das?

Viele Grüße
Manfred

IMG_3813.JPG (55.11 KiB) 39541-mal betrachtet

IMG_3811.JPG (66.46 KiB) 39541-mal betrachtet

[Philip86]

Hallo, echt toll der Bus mit der Reifenkombi. genau sowas schwebt mir für meinen LT35 auch vor. Allerdings weis ich noch nicht, wie hoch meine Vorderachse kommen muss. Könntest du bitte mal den Abstand Radnarbe bis Kotflügelkante messen? Weil ich muss mir mal ansehen, wie hoch ich die Einzelradaufhängung bekomme ;)

[Skoot]

Hallo, echt toll der Bus mit der Reifenkombi. genau sowas schwebt mir für meinen LT35 auch vor. Allerdings weis ich noch nicht, wie hoch meine Vorderachse kommen muss. Könntest du bitte mal den Abstand Radnarbe bis Kotflügelkante messen? Weil ich muss mir mal ansehen, wie hoch ich die Einzelradaufhängung bekomme ;)

Für die Einzelräder kannst Du das Drehzahlniveau einfacher haben, wenn die Höhe für Dich nicht so wichtig ist. Mit der 53:14 er Hinterachse und 215R 14 hast Du bei 3000U/min 102kmh

[Philip86]

Habe die Zwillingsbereifung und brauche die Höhe zwecks Bodenfreiheit und hinterem Überhang ;) Je größer die Reifen, desto besser ;)

[Vincent]

Moin!

Der TÜV will bei mir die Einzeleintragung der original 16 Zoll Felgen nicht durchführen wegen Überschreitung der 8% Abrollumfang. Laut diesem Beitrag sind die 8% von der größtmöglichen Bereifung ab Werk ausgehend, aber wo genau steht das, sodass ich dies dem TÜV vorlegen kann?

Gruß
Vincent

[Jens_16syncro]

Am 21. Dez. 2022, um 11:14, "Staginnus, Jens" <jens.staginnus@oetker.com> schrieb:
Moin Zusammen,
ich grabe diesen alten Thread mal aus, weil es bei mir aktuell wird.

Ich habe eine LT50 Doka erstanden, die jetzt mit 6-Loch-14"-Felgen und reifen 195R14 bereift ist.

In der Zulassungsbescheinigung steht aber auch alternativ 195R16 angegeben, es wäre dann lediglich das "EG-Kontrollgerät" anzupassen. Abgasklassen und Bremsen scheinen da keine Rolle zu spielen

Um 16"-Reifen zu montieren, braucht man natürlich die passenden Felgen. Das sind laut VW 5,5J16 ET113.

Im www habe ich folgendes Angebot gefunden:

https://www.reifen-anton.de/felgen.html ... et%2Ch%2Cp

Felgen
Stahlfelge 6685 5,5x16 ET113 6x205
76,99€ pro Stück

Felgen - Stahlfelgen
Hersteller: Stahlfelge - Modell: 6685
Breite: 5,5 - Zoll: 16 - Einpresstiefe: 113
Lochzahl: 6 - Lochkreis: 205
Mittenloch: 161,1
ECE MAN - ECE Volkswagen - Fixbohrung - Gutachten MAN - Gutachten Volkswagen
Radlast: max. 1100 kg - Abrollumfang: max. 2178 mm
vergleichbare Felgen: MWD 16249, Alcar 6685, Südrad 163449, Kronprinz VO616030, MW-AM R1-2015, EAN 9008070366850

geprüft für:
Volkswagen Crafter II 30-35 mit Reifen 205/75R16

Ich gehe jetzt mal ganz stumpf davon aus, dass diese Felgen auch für den LT1 passen, richtig?
Ich würde dann auch gerne 215/75R16-Bereifung fahren, um die Übersetzung länger zu machen. Ich habe nämlich eine Hinterachse 4,88.

gebrauchte 16"-Felgen vom LT1 gibt es kaum und wenn, dann völlig überteuert (1.000€ für 6 Stück !!! ziemlich rostig ...)

[MaBu-Liner]

Am 21. Dez. 2022, um 11:14, "Staginnus, Jens" <jens.staginnus@oetker.com> schrieb:
Moin Zusammen,
ich grabe diesen alten Thread mal aus, weil es bei mir aktuell wird.

Ich habe eine LT50 Doka erstanden, die jetzt mit 6-Loch-14"-Felgen und reifen 195R14 bereift ist.

In der Zulassungsbescheinigung steht aber auch alternativ 195R16 angegeben, es wäre dann lediglich das "EG-Kontrollgerät" anzupassen. Abgasklassen und Bremsen scheinen da keine Rolle zu spielen

Um 16"-Reifen zu montieren, braucht man natürlich die passenden Felgen. Das sind laut VW 5,5J16 ET113.

Im www habe ich folgendes Angebot gefunden:

https://www.reifen-anton.de/felgen.html ... et%2Ch%2Cp

Felgen
Stahlfelge 6685 5,5x16 ET113 6x205
76,99€ pro Stück

Felgen - Stahlfelgen
Hersteller: Stahlfelge - Modell: 6685
Breite: 5,5 - Zoll: 16 - Einpresstiefe: 113
Lochzahl: 6 - Lochkreis: 205
Mittenloch: 161,1
ECE MAN - ECE Volkswagen - Fixbohrung - Gutachten MAN - Gutachten Volkswagen
Radlast: max. 1100 kg - Abrollumfang: max. 2178 mm
vergleichbare Felgen: MWD 16249, Alcar 6685, Südrad 163449, Kronprinz VO616030, MW-AM R1-2015, EAN 9008070366850

geprüft für:
Volkswagen Crafter II 30-35 mit Reifen 205/75R16

Ich gehe jetzt mal ganz stumpf davon aus, dass diese Felgen auch für den LT1 passen, richtig?
Ich würde dann auch gerne 215/75R16-Bereifung fahren, um die Übersetzung länger zu machen. Ich habe nämlich eine Hinterachse 4,88.

gebrauchte 16"-Felgen vom LT1 gibt es kaum und wenn, dann völlig überteuert (1.000€ für 6 Stück !!! ziemlich rostig ...)

Die Felge vom Crafter hat M12 Bolzenlöcher. Der LT hat M14.
215 ist zu breit für eine 5,5J. Ein 205/85/16 wäre da der bessere Reifen, auch vm Umfang.
Für Reifen bis 235er breite brauchst Du eine Mercedes Vario Felge oder eine vom Iveco, die haben 6J bzw. 6,5J

Viele Grüße
Oliver

[Jens_16syncro]

Die Felge vom Crafter hat M12 Bolzenlöcher. Der LT hat M14.

Echt? Ein aktuelles 3,5t-Nutzfahrzeug hat M12-Bolzen?
Der LT1 mit 6-Loch-Felgen hat sogar M18, der mit 5-Loch M14.
Könnte man ja aufbohren lassen , immer noch günstiger als schrottige Original-Felgen.

215 ist zu breit für eine 5,5J. Ein 205/85/16 wäre da der bessere Reifen, auch vm Umfang.

Da muss ich mal widersprechen . Auf den originalen 5,5J16 meines T3 syncro 16" darf ich 215/85R16 aufziehen, das geben die Reifenhersteller frei. 215/80R16 allerdings nicht, da wollen die mind. 6"-Felgen haben. 205/80R16 geht wieder ... (ist ja die VW original-Reifengröße)

Für Reifen bis 235er breite brauchst Du eine Mercedes Vario Felge oder eine vom Iveco, die haben 6J bzw. 6,5J

Da ich hinten Doppelbereifung habe, dürften 235mm breite Reifen eh nicht gehen (Passen die genannten Felgen denn bei Doppelbereifung?). Die brauche ich auch gar nicht. Ich will hohe Reifen mit möglichst großem Abrollumfang haben, nicht breite Reifen.
215mm breite Reifen sollen ja funktionieren, das hat schon mal jemand bei Conti rechnen lassen und auch eine Freigabe von Conti bekommen. Da ging es exakt um 215/85R16.
Ich brauche eine längere Übersetzung, da sind große Reifen einfacher und günstiger als eine Änderung der Achsübersetzung. Außerdem mag ich große, hohe Reifen. In meinen Papieren steht sogar 205/75R16 als zulässige Bereifung, die ist mir aber noch zu klein. 215/85R16 haben ca. 7,5% mehr Abrollumfang als 195R16, das liegt also noch innerhalb der "magischen" 8%, die der TÜV so gerne anführt.

[MaBu-Liner]

Die Felge vom Crafter hat M12 Bolzenlöcher. Der LT hat M14.

Echt? Ein aktuelles 3,5t-Nutzfahrzeug hat M12-Bolzen?
Der LT1 mit 6-Loch-Felgen hat sogar M18, der mit 5-Loch M14.
Könnte man ja aufbohren lassen , immer noch günstiger als schrottige Original-Felgen.

215 ist zu breit für eine 5,5J. Ein 205/85/16 wäre da der bessere Reifen, auch vm Umfang.

Da muss ich mal widersprechen . Auf den originalen 5,5J16 meines T3 syncro 16" darf ich 215/85R16 aufziehen, das geben die Reifenhersteller frei. 215/80R16 allerdings nicht, da wollen die mind. 6"-Felgen haben. 205/80R16 geht wieder ... (ist ja die VW original-Reifengröße)

Für Reifen bis 235er breite brauchst Du eine Mercedes Vario Felge oder eine vom Iveco, die haben 6J bzw. 6,5J

Da ich hinten Doppelbereifung habe, dürften 235mm breite Reifen eh nicht gehen (Passen die genannten Felgen denn bei Doppelbereifung?). Die brauche ich auch gar nicht. Ich will hohe Reifen mit möglichst großem Abrollumfang haben, nicht breite Reifen.
215mm breite Reifen sollen ja funktionieren, das hat schon mal jemand bei Conti rechnen lassen und auch eine Freigabe von Conti bekommen. Da ging es exakt um 215/85R16.
Ich brauche eine längere Übersetzung, da sind große Reifen einfacher und günstiger als eine Änderung der Achsübersetzung. Außerdem mag ich große, hohe Reifen. In meinen Papieren steht sogar 205/75R16 als zulässige Bereifung, die ist mir aber noch zu klein. 215/85R16 haben ca. 7,5% mehr Abrollumfang als 195R16, das liegt also noch innerhalb der "magischen" 8%, die der TÜV so gerne anführt.

Entschuldige, ich war im falschen Film. Crafter M14, LT mit Zwilling M18. Aufbohren bleibt halt weiterhin.

Bei der Zwillingsachse hinten, ist der größte Reifen eintragbar: 205 breite. So die Aussage div. TüV und GTü Menschen mit denen ich gesprochen habe. Unabhängig von der Höhe des Reifens. Hier hatte man bedenken, dass der Reifen "wankt" und sich dann berührt.
Bei einem 4x4 zum Beispiel waren 255/85/16 auf einer 6J wiederum kein Problem. Weil Einzelbereifung

Deine Bemerkung das ein 215/85 geht auf 5,5J und ein 215/80 nicht scheint auch irgendwie willkürlich. Was soll da, ausser dem Abrollumfang, für ein Unterschied bestehen, der sich auf die Felgenbreite bezieht?! Naja TüV-Prüfer sind halt alle anders. Ich persönlich würde auch keinen 215er auf einer 5,5J fahren, egal welcher Typ Felgen da im Spiel ist, das sieht komisch aus und würde mir Bauchaua machen.

Der 205R85 ist 5% größer als ein 195R16, was schon hübsch viel ist. Ich weiß nicht welchen Motor Du in deinem LT verbaut hast und wie schwer das Auto ist, aber erfahrungsgemäß stossen die Zwillings-LT schnell an ihre Grenze was Leistung und Durchzug am Berg betrifft. Daher würde ich da nicht zuviel mehr empfehlen. Ebenfalls ist die Bremse schnell an der Grenze, die großen Räder klauen nicht nur Leistung sondern packen beim Bremsweg ordentlich Meter dazu. Warscheinlich hast Du dich schon damit beschäftigt, ich wollte das nur nochmal anmerken.

Zu den Vario-Felgen nochmal, die sind breiter mit anderer ET und damit passt dann auch ein 235er auf die HA. Vorteil wäre: Mit weniger höhe des Reifens erreicht man einen höheren Abrollumfang. (Ein 235/75/16 ist ebenfalls fast 6% größer als der 195R16).
Da die Flanke stabiler ist, der Reifen eine größere Traglast hat, würde der LT weniger wanken und besser geradeaus fahren. Und die Felgen müssten NICHT aufgebohrt werden.
Allerdings bleibt die Frage, was sagt der TüV, was will man erreichen. Ich wollte nur ein paar Möglichkeiten nennen die mir bekannt sind.

Gruß
Oliver