Motortuning

[mahannd]

Hallo
kann man beim VW LT bzw beim VW Man auch ein Motortuning durchführen? Hat jemand damit Erfahrung?
Danke Mahannd

[Andreas Woltering]

Motortuning, wie es heutzutage üblich ist(Chiptuning), kannst du LT I nicht anwenden.
(Und den MAN kann man eh nicht mit den LT vergleichen-Da ist eigendlich nur das Fahrerhäuschen identisch!).
Bei LT hast du z.B. folgende Optionen:

Umbau auf einen TD(Wenn bislang Sauger);
Einbau eines LLK;oder , wenn schon einer vorhanden, Vergrößerung;
Abstimmung Einspritzpumpe/Turbolader(Ladedruck) optimieren;
Austausch Papierluftfilter gegen K+N Drahtfilter;

Das sind so die gänigsten Möglichkeiten.



Andreas

[Sven Strumann]

Der K&N Filter bring keine spürbare Mehrleistung habe ich auf unsrer Ostertour getestet. Und der Verbrauch wurde auch nicht weniger, Durchschnittsverbrauch auf der Autobahn bei überwiegend Tempo 88 km/h und Kampfgewicht 4,5t lag bei 19 Litern .

Bei meinem ACL möchte ich einen größeren LLK einbauen und dann den Ladedruck und die Einspritzmenge optimieren.
Die originalen 95PS sind doch beim 4x4 mit Alkovenkabine deutlich zu wenig ich denke mit ca. 20 PS mehr würde Gegenwind und so manche leichte Steigung ihren Schrecken verlieren.

[mahannd]

Also ich will eigenlich einen VW Man 4x4 zum WoMo umbauen. Auf wieviel PS kann man den 150PS Motor steigern. Besonders dass man auch zügig an LKW Kolonne vorbeikommt, wenns mal steil wird.
Oder kann man da eine stärkeren Motor einbauen mit entsprechenden Achsen Getriebe?

[LTPeter]

Hallo,
beim Tuning ist ganz wichtig die Temperatur im Auge zu haben.
Angefangen habe ich bei meinem ACL Motor mit dem Anheben des Ladedrucks von 0.5 auf 0.8 bar + Angleichung Dieselpumpe -> das Auto fährt sich komplett anders - Turbo spricht früher an und es geht auch was vorwärts - nur leider steigt auch die Temperatur kräftig an. -> Ölkühler von der Busschmiede dazugebaut -> Öltemperatur konnte dadurch um ca. 20 Grad gesenkt werden. Mitlerweile habe ich auch einen großen LLK verbaut und den Ladedruck bei ca. 0.75. Zusätzlich habe ich das Blech untem beim Kühler entfernt. Seither habe ich eine Wassertemperatur auf der Autobahn von 70 Grad und eine Öltemp. von 80 Grad. Bei meinem letzten Urlaub nach Jordanien hatte ich eine max. Öltemp. von 110 und Wassertemp. von knapp 90 Grad bei sehr langen Steigungen und Außentemperaturen von 35 Grad - sommit ist jetzt alles im grünen Bereich.
Schöne Grüße
Peter

[LT Ralph]

Hallo alle miteinander,

bin hier ein Frischling und habe auch mal ne Frage!

Mein Auto ist nur ein LT45 ohne 4wd.
Durch das g.G. von 4,5 Tonnen war der Schuhkarton natürlich kurz überzetzt.
Habe 16 Zoll Räder und große Reifen montiert Drehzahl ist nun gefallen aber die Übersetzung ist nun am Berg zu weit gespreizt.

Sprich es muss mehr Leistung her.

Was für einen LLK hat den Peter verbaut ??
Und wie groß ist der Öhlkühler

Gruß Ralph

[LTPeter]

Hallo,
den Ölkühler findest du auf der Hompage http://www.busschmiede.de unter LT Teile.
LLK habe ich den vom Sprinter verbaut, direkt hinter dem Grill. Es ist allerding verdammt knapp da vorne - es muß ein wenig mit der Flex gearbeitet werden.
Gruß Peter

[LT Ralph]

Hallo,

na dann mal Danke

Einen Öhlkühler habe ich noch den Thermoblock habe ich jetzt mal bei der Busschmiede als Einzelteil angefragt und für
die Schläuche werde ich in ne Schlauchbude gehn.
Der LLK kommt dann später. Zuerst mal Standfest machen.

Gruß Ralph

[Sven Strumann]

Wo habt ihr den Ölkühler verbaut, wird das nicht etwas eng wenn man einen LLK und den Ölkühler hat?

[molly]

.... das hängt von der Größe, bzw. Form des Öl- und LL-Kühlers ab.
Allen 4X4ern empfehle ich, einen Lüfter (vom Motorrad) vor den LLK zu bauen, der über einen Thermoschalter im Luftstrom vor dem LLK (VW-Teil von einem alten Vergaser ca. 60 Grad Schalttemperatur) geschaltet wird. Ein 4X4er braucht die Kraft auch, wenn wenig Fahrtwind da ist, oder rast ihr mit 80 km/h die Büsche hoch?
So hab ich´s bei meinem 130 PS Bulli gemacht und es hat suuper getan, brauch allerdings bissle Wissen und Können!

Grüße Sascha

[runner1603]

@ Hauni
Dein 1G Motor mit 92 ps ist im grunde der gleiche wie der DV mit 102 oder 109ps also mach dir keine sorgen wenn er bisserl getunt werden soll.
Der Unterschied liegt soweit ich weis nur an der Einspritzpumpe die wurde wegen der Lautstärke und abgasen gedrosselt. Musst also nur die Einspritzpumpe vom DV motor verbauen und schon sollte dein Lt 10ps oder 17ps mehr haben (das merkt man sehr deutlich)

ob auch der Ladedruck verändert wurde weis ich jetzt leider auch nicht, da kennen sich andere bestimmt besser aus als ich! der Turbo ist der gleiche

Gruß Eric

[Richard Kuderer]

Liebe Turbobesitzer

soeben hab ich eine Ladedruckanzeige angeschlossen, den Motor (ACL) (allerdings im Stand, ohne Belastung) bis 3000 U/min hochdrehen lassen -
max angezeigter Ladedruck 0,3-0,4 bar - weit weg von den 0,6 bis 0,7: liegt das an der fehlenden Belastung oder könnte da was kaputt sein?

liebe Grüsse
Richi

[Richard Kuderer]

danke micha für die rasche auskunft

aber was hab ich erfasst? kaputt oder fehlende belastung?

liebe Grüsse
Richi

ps: ein ACL am Stand bei 3000 U/min ist ziehmlich laut - tinnitus lässt gruessen. . . . .