LT-FREUNDE IG.

Hi Fabian!

LT1989 hat geschrieben:Jetzt hat der Vergaser ja nun 2 Klappen, so wie ich das sehe, einmal die offensichtliche und einmal unten drinne noch eine. Die untere ist ja vom Gaspedal, die obere, die man direkt sieht müsste doch vom Kaltstarter sein. Wenn ich den Kaltstart ziehe, müsste doch die Klappe zugehen, richtig? Tut diese aber nicht....

Das siehst du völlig richtig. Da hat sich wohl irgendwo etwas ausgehängt oder der Zug ist gerissen. Oder aber der Zug ist ein Handgas und der Choke wird per Startautomatik gesteuert: Aktivierung durch einmaliges Durchtreten des Gaspedals, Rückstellung mittels beheizter Bimetallfeder.
Wenn das die alleinige Ursache sein sollte, müsste der Motor aber mit viel Gas trotzdem angehen (und dann natürlich wieder absterben). Wenn er nur mit Startspray startet, ist bestimmt noch was mit der Zündung. Tritt mal das Pedal voll durch, ob dann die Klappe zu geht. Wenn nicht, mach die Klappe doch mal von Hand zu.

Gruß,
Tiemo

Hallo Tiemo,

wenn er mit Startpilot anspringt , tut die Zündung. Er bekommt halt kein/nicht genug Sprit. Wenn er's mit der geschlossenen Starterklappe auch nicht anspringt, bekommt er gar keinen Sprit.
Gruß
Georg aus Denkendorf

Hallo Fabian!

LT1989 hat geschrieben:Und wenn der Motor mit Klappe zuhalten anspringt? Wie kann ich die Klappenfunktion wieder herstellen? Muss der Vergaser dann auch neu eingestellt werden?
Und weiter, wie funktioniert das genau mit der Bimetalfeder und der Startautomatik?

Deine Fragen hören sich an, als würdest du das WIKI noch nicht kennen. Darin steht einiges zum Vergaser, was vielleicht auch dich weiter bringt:
http://www.lt-forum.de/dokuwiki/doku.php?id=start:wichtige_daten:daten_vergaser
http://www.lt-forum.de/dokuwiki/doku.php?id=start:reparaturtips:benziner_vergaser

Gruß,
Tiemo

Hi Fabian!

LT1989 hat geschrieben:Vor dem Aufschrauben ist mir aufgefallen, dass ich diesen Deckel drehen kann, hat also keine feste Position, ist das richtig? Schätze mal, der sollte mit den 3 Schrauben am Rand befestigt werden?

Der Artikel bezieht sich zwar nicht exakt auf deinen 1B1 Vergaser, aber ziemlich weit unten ist erwähnt, dass sowohl das drehbare Teil als auch der Grundkörper eine Kerbe/Markierung haben, die miteinander fluchten sollen.
Ich weiß bei den Vergaser-LT auch nicht weiter Bescheid, hatte nie einen. Daher kann ich dir bei weitergehenden Fragen leider nicht helfen.

Gruß,
Tiemo