LT-FREUNDE IG.

Hallo Lukas

D+ Simulator:

...damit Du nicht ewig im Motorraum suchen musst (wenn du's überhaupt finden solltest), gibts ein ganz einfache Lösung.
Ich hab das eingebaut und es funktioniert perfekt!

http://www.votronic.de/de/catalog.php?P ... pplication

Am Ende ist eine Produktbeschreibung verfügbar.

Liebe Grüsse aus der Schweiz, Gian Marco

Hallo Lukas, Die D+ leitung kann man sehr gut am "Anlasser" abgreifen. Neben dem Anlasser an Ausrückrelais ist ein zweipoliger Stecker dessen Kabel dann weitergeht zur Lichtmaschine. Dort einfach einen Abzweig einbauen zum Trennrelais. Idealerweise setzt man das Trennrelais in die Nähe der Batterie.
Denke auch daran genug Sicherungen einzubauen falls sich an den Verbindungen der Batterieen ein Kabel durchscheuert hat man schnell einen Kabelbrand!

Viel Spaß

Gruß Eric

Hallo Lukas!

[quote="thoas"Wo finde ich denn überhaupt die LiMa resp. das ominöse blaue Kabel welches zum Sicherunskasten führt?[/quote]

Ich würde es an deiner Stelle vermeiden, "da draußen" eine weitere Strippe durch den Dreck zu ziehen, wenn es geht. Das Trennrelais ist ja sicher in der Nähe einer der Batterien verbaut, um kurze Leitungen zu erhalten, zB. hinter dem Fahrersitz. Da ist es am kürzesten, das Signal vorne im Bereich der ZE (dem "Sicherungskasten") abzugreifen. Dort geht das Kabel nämlich rein und kommt auch wieder raus, weil es ja mit der roten Generator-Leuchte verbunden ist. Es läuft dann hoch ins Armaturenbrett und ist dort dann an einem der Folienstecker zu finden.
Siehe folgendes Schema:


Zum Ausdrucken sind die Bilder auch noch mal als PDF (bessere Quali) auf dem Server. Einfach ".png" in der URL durch ".pdf" ersetzen.

Wenn du an deiner Elektrik nichts ändern willst, kannst du sogar ein Drähtchen seitlich am Lampensockel der Kontroll-Leuchte anlöten und das Signal benutzen. Dann muss das Lämpchen allerdings in der richtigen Richtung eingesetzt werden, sonst bekommst du einfach das Signal von Klemme 15 (Zündungsplus).
Noch ein Tipp: Das Signal sollte die Spule des Trennrelais nicht direkt ansteuern, weil sonst ein Teil des sowieso mageren Stroms durch das Lämpchen (0.1A), der die LIMA vorerregen soll, über die Relais-Spule abfließt. In der Folge geht die rote Lampe dann erst bei höheren Drehzahlen aus nach dem Starten. Günstiger ist es evt., das Signal von Klemme "W" der Lichtmaschine (grünes Kabel) zu verwenden oder ein Schaltgerät für das Trennrelais, das das Signal nicht belastet. Klemme "W" führt Wechselspannung, sobald die LIMA mit dem Laden beginnt. Daher kein Relais mit Schutzdiode einsetzen, sondern eins mit Schutzwiderstand. Die Trägheit des Relais sollte reichen, damit dieses nicht mitsummt. Evt. Signal gleichrichten und glätten (Diode und Kondensator).

Gruß,
Tiemo