LT-FREUNDE IG.

Moin

Beim letzten Zylinder (2,4L Saugdiesel - in Fahrtrichtung der hintere) habe ich aufgegeben. Ohne Demontage der Einspritzleitungen ist hier nichts zu machen.

Schraube die Verkleidung von hinteren Zahnriemen ab und lang von da rein

Jetzt zu meiner Frage: wie kann ich feststellen, ob die 6. Glühkerze, die vermutlich noch nie ausgetauscht wurde, noch in Ordnung ist - und könnte ggf. eine defekte 6. Glühkerze mit den sporadisch auftretenden Batterieproblemen zusammenhängen?

Löse das Orginalkabel und ersetze es provisorisch durch ein neues und klemme einen Amperemeter dazwischen.
Schnellglühkerze 12A, Normalglühkerze 9A

aber die defekte Sicherung muss ja einen Grund gehabt haben.

Das gilt nicht unbedingt bei den Streifensicherungen, die "zerbröseln" schon mal gerne aufgrund ihres Alters.

Gruß @Harry

Bei mir ging die 6. Kerze nach einem Tag vorher einölen mit WD40 und einem langem Maulschlüssel mit viel Gefühl raus.
Du solltest sie auch dringend tauschen, denn die wird meißt nie gewechselt und verursacht irgendwann schlechtes Startverhalten.

Die Fehlerstrommessung sollte man mit einem Ampermeter gegen Masse machen.
Also Massekabel abziehen und da das Amperemeter zwischenschalten
(vorher auf 10A umstecken)

100mA funken nicht und ziehen trotzdem die Batterie leer

Hallo in die Runde, ich hoffe hier sind noch Spezialisten unterwegs die vielleicht noch Tipps haben bzgl. Glühkerzenwechsel. Ich hab mir die Lage der Glühkerzen einmal angeschaut und habe wirklich meine Zwrifel, wie man an diese, speziell die letze Glühkerze herankommen kann. Ein Video habe ich leider auch nicht gefunden. Hat jemand evt. hierzu ein Filmchen? Mein LT31 Qualmt ganz gewaltig wenn er kalt startet...

Hallo Ole,

die hinteren Kerzen sind wirklich der Hass. Aber es geht, zumindest, wenn sie nicht zu brachial angeknallt wurden...
Ich hatte bislang noch nicht den Nerv, dann auch noch zu filmen, wie ich mir die Finger breche, sorry!
Die letzte Kerze schraube ich von hinten, nachdem die hintere Zahnriemenabdeckung weg ist (bei kleiner Kabine oder Trennwand ist auch das schwierig).
Die Mutter des elektrischen Anschlusses löse ich nur ein paar Umdrehungen, sodass man die Kerze unter dem Kupferleiter drehen kann, und benutze den Kupferleiter, um die Kerze daran ein- und auszufädeln. Bei der neuen Kerze montiere ich zuerst den Kupferleiter lose, dann führe ich sie damit ein.
Sehr hilfreich ist es, wenn ein vorausschauender Mensch die Einspritzpumpe so montiert hat, dass man dahinter einigermaßen Platz hat zum Arbeiten. Diese ist ja in der Konsole in ihren Langlöchern drehbar. Leider verstellt sich beim Drehen der Förderbeginn, sodass man sie nicht einfach nachträglich wegdrehen kann, wenn man ihn nicht neu justieren will / kann.
Am warm (nicht heiß!) gefahrenen Motor arbeitet es sich zur Zeit angenehmer als an einem "Eisblock", die Gewinde gehen dann auch leichter.
Wenn man kombinierte Schlüssel, also eine Seite Ring, die andere Gabel, hat, kann man zum Verlängern des mit der Gabel angesetzten Schlüssels die nächste Größe zum Verlängern in den Ring einhängen, dann hat man auch mehr Gewalt. Der Ring lässt sich wegen der beengten Platzverhältnisse und der Zuleitung nicht über die Kerze bringen, die Gabelseite muss natürlich sorgfältig angesetzt werden, sonst überdreht sie.

Gruß,
Tiemo

Hallo Ole,

ich hatte einen Ratschen Ringschlüssel verwendet, und mit dem die Glükerze raus und rein geschraubt. Außerdem habe ich mir ein Kabel mit Gabelkabelschuh präpariert. Daran kann man die neue Glühkerze einhängen und in die Bohrung hinablassen. Ich weiß, aber dass es trotzdem sehr fummelig war, aber hat funktioniert. Viel Erfolg.

Gruß Timo