Visco-Kupplung Lüfter

[AlterDepp]

Hallo Freunde,

nachdem unser LT immer wärmer (und schwächer) wird, habe ich jetzt mal ein bisserl im Forum gestöbert und wollte die Funktion der Visco-Kupplung des Lüfters mal prüfen. Also wenn ich den Lüfter bei kaltem Motor drehe, kann ich das Auto weg bewegen. Woran erkenne ich denn, ob da eine Visco-Kupplung verbaut ist? Wirkt alles ganz schön starr. Der Lüfter hat mindestens acht Flügel.

Wir wollen im August nach Island. Für die Lange Anreise von München wäre es natürlich ganz gut, wenn der Motor auf der Autobahn nicht zu warm wird. Kann es sein, dass der Lüfter zwar fest wirkt, aber trotzdem nicht richtig Lüftet? Dann würde ich noch versuchen die Vicso-Kuppung zu tauschen. Bei Classic-Parts gibt’s die wohl noch. Wenn aber keine Verbesserung der Kühlung zu erwarten ist, würde ich die aber vor dem Urlaub nicht mehr einbauen. Kaputt repariert ist schnell was …

Gruß Stefan

[tiemo]

Hallo Stefan,

die schwereren LTs mit DV haben oft einen starren Lüfter.
Wenn du also am Lüfterrad den Motor durchdrehen kannst, was man aber nicht soll, um das Abreißen von Flügeln zu vermeiden, dann ist er entweder starr oder eine Viscokupplung total im Eimer (Lagerung festgefressen). Normalerweise kann man den Viscolüfter am stillstehenden Motor bei jeder Temperatur problemlos bewegen, es fühlt sich nur etwas "zäh" an.
Es gibt den Fall, dass ein kaputtes Lager "hakelt", also manchmal wie starr ist und manchmal sich verdrehen lässt.
Also musst du auf anderem Weg feststellen, ob du einen starren Lüfter hast, indem du an der Lüfternabe nachfühlst, ob in der Mitte ein Alukörper mit Kühlrippen zu fühlen oder sehen ist. Der starre Lüfter ist dort einfach hohl, sodass man in den Schwingungsdämpfer reintasten kann. Man kommt vom Bereich des Keilriemens dort hin, indem man durch den Lüfter tastet.

Gruß,
Tiemo

[schaettman]

Moin,: "Also wenn ich den Lüfter bei kaltem Motor drehe, kann ich das Auto weg bewegen." also wenn du einen Gang eingelegt hattest, hast du wohl keine Visco
Da sind es die üblichen Probleme, bei mir war der Kühler so voll Fliegen.... nach Tausch alles prima ! Gruß th

[AlterDepp]

Ihr seid echt die Wucht, ich kenne keinen bezahlten Support, der so toll ist!

Ich habe mal versucht meine Hände zu verflüssigen und durch die Flügel von hinten nach vorne in die Nabe zu tasten. Da ist’s erst mal ziemlich hohl. Habe wohl keine Visco-Kupplung.
Beim Drehen war ich natürlich ganz zärtlich und habe nur bis zum Wackeln eines Rades gedreht.

Ich komme bald mal an einen Dampfstrahler ran. Würdet Ihr empfehlen mal in den Kühler rein zu halten?

Gruß Stefan

[tiemo]

Hallo Stefan!

Der Dampfstrahler wird nicht schaden. Es werden voraussichtlich einige 100g "Studentenfutter" in Form toter Insekten, Blätter und Ähnlichem geflogen kommen.
Temperaturprobleme gibt es manchmal auch, wenn das Kühlgemisch sehr viel (um 50% und mehr) Konzentrat enthält. Dadurch verändert sich die Viskosität ungünstig.
Falls das Thermostat noch nicht gewechselt wurde, würde ich da auch mal ein neues probieren, und wenn der LT zu Temperaturproblemen neigt, 80°C Öffnungstemperatur wählen.

Gruß,
Tiemo

[AlterDepp]

Ok, dann bestelle ich mal einen Thermostaten. Einen Thermoschalter für die Zusatzwasserpumpe habe ich eh schon, dann mach’ ich das gleich mit. Im Wiki steht, wenn ich das so richtig lese, dass man den Thermostat einfach raus schraubt und dann 1-2 Liter Kühlwasser auslaufen. Vermutlich ist es schlauer, vorher zwei Liter abzulassen, damit’s keine Sauerei gibt? Oder gleich komplett wechseln. Wie entsorg man denn Kühlwasser?

Liebe Grüße, Stefan

[tiemo]

Hallo Stefan,

korrekt entsorgt man altes Kühlwasser als Privatperson entweder am Schadstoffmobil, Recyclinghof oder dort, wo man neues Konzentrat kauft. Meist sind 20l / Haushalt sogar kostenlos.
Es ist allerdings kaum giftig (Kennzeichnung mit Ausrufezeichen -> mindergiftig und Torsosymbol -> gesundheitsschädlich).

Vorher den Wasserspiegel um 2l abzusenken ist ratsam, vor allem, wenn man vorhat, das Wasser weiter zu verwenden. Dazu ist ja unten am Kühler die Ablassschraube (möglichst einen neuen Kupfferring für die M8-Schraube parat haben, falls der alte sehr plattgedrückt ist). Dennoch wird eine geringe Menge auslaufen.

Gruß,
Tiemo