LT-FREUNDE IG.

Moin,

laut dieser Anleitung kann man falsch/zuviel fetten und riskiert Verharzung oder Schäden an den Kupplungsbelägen.

Froge:

• Wieviel Fett ist viel Fett?
• Welches Fett am Besten?

Ich hab die Aufnahme des Pilotlagers mal "gut voll gemacht"- mit Wälzlagerfett (Hochtemperatur). Soll ich einfach soviel wieder abnehmen, dass nur die Nadel bedeckt sind?

Hallo Robert!

Hinter dem Lager ist noch Raum, daher bekommt man da schon eine Menge Fett rein. Wichtig ist aber vor allem, dass die Wälzkörper in ihrem Käfig von Fett umgeben sind. Wenn du einfach Fett in die Bohrung gibst und dann die Getriebewelle reinschiebst, befördert die den Großteil in den Raum hinter dem Lager, wo es nicht viel nützt. Daher das Fett an die Nadeln geben, dann mit dem Finger zwischen den Nadeln unter drehenden Bewegungen "einmassieren". Den Vorgang mehrfach wiederholen, damit die Nadeln rundherum mit Fett umgeben sind. Den Raum dahinter höchstens zu einem Drittel füllen, denn die Welle verdrängt noch einen Teil dieses Raums, und wenn er mit Fett gefüllt ist, baut sich beim Reinschieben hydraulischer Druck auf und das Fett dringt zur Dichtung heraus und kann dann schon die Kupplung verölen. Normalerweise passiert das dank der Abdichtung nicht.

Mit Hochtemperatur-Wälzlagerfett liegst du richtig, MoS2 hat dann noch gute Notlaufeigenschaften.

Gruß,
Tiemo

Genau so!
Dann war ich intuitiv auf dem richtigen Weg- meine Schrauber-Skillz gedeihen prächtig :)
Mit etwas Nachhilfe hab ich das Getriebe um 0:30 drin gehabt!

Juhu!

Lvl Up! - Skillpunkte verteilen

Mehr davon, ich muss in die Masterclass!