LT-FREUNDE IG.

Moin,

nachdem wir nun endlich das nervige Klappergeräusch lokalisiert haben zeigt sich, es ist die Unterdruckpumpe. Die Werkstatt meinte zwar es ist nicht weiter schlimm und wirklich passieren kann wohl auch nichts. Lediglich ein Akustisches Problem. Jedoch nervt es mich schon sehr, mal mehr mal weniger.

Frage nun:
Bekommt man die Dinger noch? Hat noch einer von euch eine feine Pumpe liegen?


Macht mir doch ein Angebot falls ihr eine über habt.

Gruß Mike

Moin,

schau die dazu mal den beitrag im LT-Wiki an. Man kann die Pumpe überholen, sich einen Nachbau für 70-170€ kaufen oder das original von Pierburg für 300-400€ 
Ich habe mir vor knapp 1000 km eine Vakuumpumpe von "JP Group" aus Dänemark für 145€ gekauft und bisher läuft sie prima. Beim Überholen der alten Pumpe habe ich diese leider am Gehäuse so beschädigt, dass sie nicht mehr reparabel war.

Gruß

Manuel

Hallo Mike!

Wenn die Pumpe klappert, funktioniert sie meist nicht mehr so wie sie soll. Außerdem kann sie die Nockenwelle auf Dauer beschädigen, auf der hämmert sie nämlich herum.

MIKE-HH hat geschrieben:Die Werkstatt meinte zwar es ist nicht weiter schlimm und wirklich passieren kann wohl auch nichts. Lediglich ein Akustisches Problem.

Die Meinung einer Werkstatt...
Wurde denn mal gemessen, ob die Pumpe noch den korrekten Unterdruck erzeugt? Meiner Erfahrung nach erzeugen klappernde Pumpen meist nur noch so 0.6bar Unterdruck gegenüber 0.9bar bei einer intakten Pumpe, außerdem schaffen sie wesentlich weniger Durchsatz. Im gleichen Maß steigt die Pedalkraft an, die man zum Bremsen benötigt, also auf das 1.5-fache.

Ich habe bei mir momentan auch eine Nachbau-Pumpe drin, bis jetzt tut sie.
Beim Bestellen einer Pumpe unbedingt auf die richtige Stößelversion achten! Zylinderköpfe für Motoren vor 1994 benötigen den mit der vorspringenden Schraube (siehe WIKI).

Gruß,
Tiemo

Moin,

habe jetzt eine bei eBay gefunden für 25eur. hoffe das sie richtig ist, obwohl in der Anzeige was von ner Pritsche und TD stand. Habe ja den DW Motor oder 1S so genau weiß ich das gar nicht. Erwin Fahrzeugident sagt DW. Typenschild im Bordbuch sagt 1S. Auch merkwürdig.!!

Hier mal ein Bild:

Das ist die Falsche... Die Feder guckt zu weit raus, bei Deiner dürfte aus dem Winkel nur der Sechskant zu sehen sein.

MIKE-HH hat geschrieben:Moin,

habe jetzt eine bei eBay gefunden für 25eur. hoffe das sie richtig ist, obwohl in der Anzeige was von ner Pritsche und TD stand. Habe ja den DW Motor oder 1S so genau weiß ich das gar nicht. Erwin Fahrzeugident sagt DW. Typenschild im Bordbuch sagt 1S. Auch merkwürdig.!!

Hier mal ein Bild:

Das ist definitiv die falsche und denk bitte nochmal darüber nach, ob du für ein teil das bestandteil der bremsanlage ist und direkten kontakt zur Nockenwelle deines motors hat wirklich nur 25€ ausgeben möchtest!

Gruß

Manuel

MIKE-HH hat geschrieben:Habe ja den DW Motor oder 1S so genau weiß ich das gar nicht. Erwin Fahrzeugident sagt DW. Typenschild im Bordbuch sagt 1S. Auch merkwürdig.!!

Servus Mike
Schau halt mal unterhalb der Unterdruckpumpe steht der MKB, dann weißt du was du drinn hast.


Gruß @Harry

Manuel Strübing hat geschrieben:

MIKE-HH hat geschrieben:Moin,

habe jetzt eine bei eBay gefunden für 25eur. hoffe das sie richtig ist, obwohl in der Anzeige was von ner Pritsche und TD stand. Habe ja den DW Motor oder 1S so genau weiß ich das gar nicht. Erwin Fahrzeugident sagt DW. Typenschild im Bordbuch sagt 1S. Auch merkwürdig.!!

Hier mal ein Bild:

Das ist definitiv die falsche und denk bitte nochmal darüber nach, ob du für ein teil das bestandteil der bremsanlage ist und direkten kontakt zur Nockenwelle deines motors hat wirklich nur 25€ ausgeben möchtest!

Gruß

Manuel

Moin Manuel,

tendenziell haste ja Recht, aber warum muss man denn immer viel Geld ausgeben? Sicherheitsrelevante Teile müssen automatisch teuer sein? Ich denke schon ich weiß was Du meinst aber ich habe ne Originale Pierburg für 25€ bekommen. Das sind mal 120€ unter Preis. Die würde ich neu abdichten und wieder fit machen. Ich meine das sie dann wohl von besserer Qualität ist als ein Nachbau den man im Netz bekommt für 40-70€ (ATP ect.) Denen vertraue ich noch weniger, dass muss aber jeder selber wissen. Das sie nun die Falsche von den zwei Bauarten ist, ist ja nun leider ein anderes Paar Schuhe.Schade aber ist so und mein Fehler. Vielleicht hätte ich sie erstmal ausbauen sollen um zu sehen welche ich brauche, da ich mich anscheinend nicht auf MKB-Aussagen auf Aufklebern oder der Fahrzeugident verlassen kann. Werde sie dann ins Regal legen. Haben ist ja besser als brauchen nää.
Bin jetzt aber endlich 100% sicher einen 1S drin zu haben.

Nun, erstmal Danke. Habt mir wie immer sehr geholfen.

Salve Mike

Servus Mike
100% sicher kannst dir nur sein, wenn du schaust welcher MKB auf (an) deinem Motorblock ist und selbst da nur zu 99,9%

Gruß @Harry

LT-Harry hat geschrieben:Servus Mike
100% sicher kannst dir nur sein, wenn du schaust welcher MKB auf (an) deinem Motorblock ist und selbst da nur zu 99,9%

Gruß @Harry

Da steht 1S. Daher zu 99,85% sicher.

Gruß M

Hallo Mike!

MIKE-HH hat geschrieben:Da steht 1S. Daher zu 99,85% sicher.

Jemand könnte den 1S-Block verwendet haben, um damit einen defekten ACT aufzubauen. Dann steht da immer noch 1S, ist dann aber keiner...

Gruß,
Tiemo