LT-FREUNDE IG.

Hallo,

hier ein Bild meiner VEP. Eingekreist ist eine 'Schraube', die eine Öffnung besitzt. Welche Funktion besitzt sie?



Danke!

Gruß
Guido

Ein bißchen googel.de und man findet das
http://www.google.de/imgres?imgurl=http ... tgZL5sAKbM
Ich habe da selbst keine Ahnung von und kann nur Erfahrungen die ich selber gemacht habe weitergeben.. Fotos hat mein Nachbar gemacht der auch als gelernter Kfz Mechaniker mit dem Austausch der Dichtung sich selber fast übernommen hat, im Nachgang War es zwar einfach und würde so eine Stunde dauern. Wir haben 4 Std gebraucht und als der Motor starten sollte hing irgendwas und der drehte komplett in Vollgas hoch. Fotos kann ich mal am Wochenende Hochladen. .. da sind fast alle Arbeitsschritte erklärt. ..
Gruß axel

Hallo Guido!

Diese Schraube stellt die "Hinterlüftung" der LDA-Dose dar. Normalerweise sitzt darauf ein kleiner Gummischnorchel, der 90° um die Ecke geht.
In der Dose ist ja eine Membran, die den Unterschied von Ladedruck (vor der Membran) zu Außendruck (hinter der Membran) misst und entsprechend den Anreicherungsstößel in die ESP drückt, wo er abgetastet wird.
Das Fehlen des Schnorchelchens wird der Funktion keinen Abbruch tun, mit ihm ist die Stelle bei Auslieferung zunächst luftdicht (und damit verschmutzungssicher) abgeschlossen, vor dem ersten Betrieb wird dann die Spitze abgeschnitten.

Gruß,
Tiemo

Hallo Tiemo, Hallo Axel,

nachdem ich fast länger auf das Eintreffen eines O-Rings von -Classic-Parts gewartet habe, als auf den neuen Zylinderkopf, konnte ich heute die letzte Baustelle vor der ersten richtigen Ausfahrt abschließen. 'Der Gerät' läuft wieder
Und siehe da, die Entlüftung ist trocken, die letzte Einspritzdüse scheint es auch zu sein.
Der Wasserkreislauf ist dicht und es scheint so, als läuft alles rund!
Er rußt ein wenig mehr, allerdings kann ich den Gashebel an der VEP auch weiter bewegen, als zuvor. Die alte Einstellung in Verbindung mit der vergangenen Reparatur des Gaspedals, war wohl mit ohne Vollgas über die Bühne gegangen. Nun schiebt er sogar besser, als vorher. Wenn ich ihm dann noch den vergessenen Luftfilter in neu verpasst habe, sollte 'das Schwarz' weißer werden.
Da sich die Flüssigkeiten vor und beim Abbau des ZK minimal mischten, lautet die Frage, ob ich dem Kühlwasser jetzt mit Chemie zur Reinheit verschaffen sollte oder den minimalen Ölfilm auf dem Kühlwasser keine Beachtung schenken sollte?

Schönen Abend
Guido

Hallo Guido,

super, dass das Spielzeug nun wieder funktioniert!

Guido hat geschrieben:Da sich die Flüssigkeiten vor und beim Abbau des ZK minimal mischten, lautet die Frage, ob ich dem Kühlwasser jetzt mit Chemie zur Reinheit verschaffen sollte oder den minimalen Ölfilm auf dem Kühlwasser keine Beachtung schenken sollte?

Ich würde, falls sich im Vorratsbehälter etwas Öl auf dem Wasser zeigt, dies mit Küchenkrepp runter saugen, Chemie braucht man da keine. Das Öl könnte sonst den Geber für die Kühlmittelmangelanzeige (zwei blanke Elektroden, die die Leitfähigkeit des Wassers registrieren und, mit einem Ölfilm verklebt, isoliert sind) stören und deine LED im Temperaturanzeigeinstrument zum Blinken veranlassen.

Gruß,
Tiemo