LT-FREUNDE IG.

Liebe Leute, ich brauche Hilfe!
Wenn ich den Motor gestartet habe,Ladekontrolllampe geht korrekt aus , dann zeigt mein Voltmeter ca. 11,5 V an. Nach einiger Zeit,ca.1 -4 min. springt er auf ca. 13,8 V und geht dann peu a peu hoch bis auf ca. 14,4V. Die Lichtmaschine ist neu, mit der alten hat er das auch schon gemacht. Am Vorglührelais lieg es nicht , das habe ich schon geprüft , sprich rausgezogen und dann probiert. Ein zusätzliches Massekabel habe ich auch schon ausprobiert, das Problem bleibt. Die Batterie ist eigentlich i.O. Kann mir einer helfen?
Lupo

Hallo Lupe,

wahrscheinlich hast du es schon gemacht! Alle Massekabel prüfen.
An der Batterie, Motor Masse usw.
Hast du schon geprüft mit einer stromzange wieviel dein Anlasser zieht beim starrten, vielleicht zieht er noch Strom nach wenn da was hängt.
Dann versuche mal nach dem starten Licht und Lüfter an und messe dann nochmal.

Und noch was ist die Lima neu, oder eine gebrauchte andere?

Gruß Uwe

Hallo Uwe,Lima ist neu ,bei der alten war das Problem auch schon da , nur die war nach 24 Jahren und 315ooo km richtig schön ausgenuddelt. Masse hatte ich ja schon extra gelegt. Ich bin leider nicht stolzer Besitzer einer Stromzange.
Gruß Lupo

schau einmal im Tema Lima läd nicht

Hallo Lupo
wenn es ein Diesel ist,sieht es doch gut aus. es zeigt an ,dass das Nachglühen noch funktioniert.
Schaue unter Nachglühen nach.
Gruss
Lutz

Hallo Lutz
Das Problem liegt auch vor , wenn ich das 102er Relais abgezogen habe. Da glüht dann gar nix mehr.
Ich werde mich morgen bei viel Licht nochmals unters Womo legen und die Anschlüsse kontrollieren, da ich noch so eine Sabberecke im hinteren Motorbereich entdeckt habe.
Der Diesel sabbert halt etwas vom Ventildeckel.
Mercie
Danke auch an NB-Frank, ich schaue!

Hallo Lupo,

was da hinten vom Ventildeckel sabbert wird kein Diesel sondern Öl sein. Dafür ist die Ecke bekannt.
Wenn Du Glück hast, reicht nachziehen.

Gruß

tommi

Hallo Tommi!
Mit Diesel meinte ich das Gesamtfahrzeug , aus dem Ventildeckel , ist klar, kann nur Oel kommen.
Danke Gruß Lupo

Hallo Lupo,

deine Beschreibung entspricht doch genau dem, was passieren soll - völlig normal und
kein Problem für mich erkennbar.

Welches Detail deiner Beschreibung macht dich glauben, dass es ein "Problem" gibt?

Gruß

Hendrik

diesel3 hat geschrieben:Hallo Lupo,

deine Beschreibung entspricht doch genau dem, was passieren soll - völlig normal und
kein Problem für mich erkennbar.

Welches Detail deiner Beschreibung macht dich glauben, dass es ein "Problem" gibt?

Gruß

Hendrik

Der Meinung bin ich auch.

LG Jan

Hallo Lupo,
das einzige was mich an deiner Beschreibung zum Ladevorgang stört ist

dann zeigt mein Voltmeter ca. 11,5 V an. Nach einiger Zeit,ca.1 -4 min. springt er auf ca. 13,8 V

11,5V erscheinen mir nach einem normalen Startvorgang extrem niedrieg, denn eine Starterbatterie gilt mit 11,9V bereits als "normal entladen" - sprich: mehr Strom sollte man eigentlich nicht mehr herausnehmen.
Allerdings währe erst mal auch noch wichtig ein paar Dinge zu wissen...
Was machst Du nach dem Anlassen? gibst Du Gas oder lässt Du den Motor nur im Leerlauf laufen?
Verändert sich der Zeitrahmen bis zum "Hochspringen" der Spannung wenn Du Gas gibst?
Wie Hoch ist die Leerlaufdrehzahl Deines Motors?

Auf Grund Deiner Beschreibung würde ich sagen: Du hast eine alte Batterie im Auto und lässt ihn nach dem Anlassen im Leerlauf laufen.

Hallo Lupo
Wir sind seit 1 Jahr Besitzer eines "Distance Wide" Bj. 95 (Mit 4er Dinette) mit ca.150Tkm. Bei unsrem Womo sind es die selben Anzeichen wie du sie beschrieben hast ,außerdem ich habe festgestellt das solange die Anzeige nicht über 13 Volt, steigt die Hupe nicht funktioniert.Das alles erledigt sich aber nach kurzer Zeit von selbst .Da an unsrem LT eine Solaranlage sowie eine Wegfahrsperre nachgerüstet wurde hatte ich hier das "Problem" vermutet.Ist für mich aber nur ein kleiner Schönheitsfehler am ansonsten klasse Fahrzeug.
mfg. Axel

Hallo Hendrik, Jan und Herbert!
Genau das ist das Problem , ich habe anfangs nur ca. 11,5V vorliegen , obwohl ich schon fahre , d.h. es ist drehzahlunabhängig. Und 11,5 V ist definitiv zu wenig. Mit dem Nachglühen hat es ja nix zu tun , da ich ja das Relais probeweise rausgezogen habe und trotzdem , obwohl er dann ja nicht vor-noch nachglüht nur den Wert bringt.
Gruß
Lupo

Hi Lupo,
versuch doch mal folgendes:
leg ein zweites Kabel von der Lima, Klemme D+ zu in's Führerhaus - hier noch nirgends anklemmen
lass den Motor an und gib ein wenig Gas.
halte jetzt das lose Kabel auf den + Pol der Batterie (wirklich direkt, keine Klemme die von der ZE versorgt wird!)
sieh wie die Spannung auf das Anschließen reagiert.

und sag uns was passiert ist...

Edit:
Wenn sich nichts ändert, versuch das ganze auch mal mit einer anderen Batterie - so Du hast....

Hallo Herbert,
Danke für Deinen Tipp, für heute und morgen ist erstmal Pause angesagt aber ich habe einen ganz starken Verdacht woran es liegen könnte. Jetzt muß der "Pfälzer" sich erstmal bei einem Schoppen regenerieren.
Gruß

Lupo(Bj. 1955)