Bei der REINZ Dichtung stand folgendes:
Innenvielzahnscharuben:
45Nm
60Nm
dann 90 Grad (kalt !)
nach 1000km nochmals 90 Grad
Ich denke es gibt Unterschiede wegen dem material der Dichtung von versch. Herstellern.
Verbaue meist nur ELRING Dichtungen aber habe dann eine REINZ in die Finger gekriegt und das sind Welten bei der Qualität.
Die REINZ ist nicht nur um die Kolbenbohrungen metallverstärkt sondern auch von Bohrung zu Bohrung des nächsten Zylinders.
Sie fühlt sich auch schon weaentlich schwerer an und ist dafür auch 3x so teuer
Aber was solls für meinen LT nur das Beste....
