Überholung Verteilergetriebe NP 241

[Olaf Kleinschmidt]

Hallo zusammen!

Wer kennt jemanden, der mein Verteilergetriebe überholen könnte? Mir fehlt die Zeit und das Können es selber zu machen. Hessen wäre super, aber fahre auch gerne weiter für ein wenig weniger Geräuschkulisse.

Grüsse.

[Wolfi11]

Hallo Olaf, wenn Du sonst niemand findest, dann kannst Du ja mal bei Klaus Oko in Friedichshaben am Bodensee nachfragen. Er ist sehr kompetent und kennt sich mit Allrad-LT´s gut aus. Viele Grüße Wolfi11

[Olaf Kleinschmidt]

Danke. Er wird auch meine letzte Option sein. Habe beschlossen es selbst zu versuchen. Werde es auch fürs Forum dokumentieren. Nach diversen YouRöhre Videos denke ich, dass das schon irgendwie klappen wird. Mal sehen. In einen anderen Beitrag gibt es ja auch einen Link zu einem Onlineshop in den USA. Also Daumen drücken.

[Markus aus dem Westerwald]

Hallo Olaf,

Das VTG ist kein Hexenwerk!
Wenn du einen Ausflug in den schönen Westerwald machen möchtest...können wir gerne mal drüberschauen. Kostet dich max. einen Abend und die Verpflegung mit Bier

Ich bin mir aber jetzt schon recht sicher das die Geräusche nicht vom VTG kommen.
Erfahrungsgemäß ist das VTG recht robust und wenig Verschleißanfällig.
Erster Verdächtiger bei Geräuschen im Antriebsstrang sind die Gelenkwellen.
Ich würde erst mal die Kardanwellen überholen lassen, es sei denn, die Lager am VTG haben schon erhebliches Spiel oder die Simmeringe tropfen schon.

Überhohlen bedeutet, man tauscht alle Lager, Kette und Kettenräder, Gleitkufen und Dichtringe.
Man kann die Lagerstellen überprüfen die evtl. Ausgeschlagen oder beschädigt sind.
Sonst passiert da eigentlich nichts, solange Öl drinn‘ ist.
Wie gesagt, ist wirklich nicht schwierig. Vielleicht machen wir ein Wochenendworkshop draus?
Die Fragen kommen irgendwie immer wieder… lach.

Teile bestellt man in den USA – da kosten die nicht wirklich was.

http://www.americanpowertrainwarehouse.com/np241-nv241/
https://www.midwesttrans.com/NP241.html
http://www.drivetrain.com/parts_catalog ... np241.html

Habe gerade noch eine Anfrage zum wechsel auf 242er VTG aus England.
Die bekommt man schon ab 1300€ in den USA, kpl. überholt.
Aber das ist eine andere Bautstelle…

Schöne Grüße aus dem Westerwald
Markus

[Andreas Woltering]

Hallo zusammen,

also ich bin mal so frech und frei....
Markus, wenn du da ein WE zu VTG Schrauben machst...komm ich gerne dazu-wenn noch Platz ist.
Denn, Wissen kann man nie genug über die Technik

Gruß aus dem westfälischen Flachland


Andreas

[Olaf Kleinschmidt]

Logistisch ist mir das zwar noch ein Rätsel, da ich doch vorher gar nicht weiß welche Teile ich benötige. Da mus man ja zwei WE trinken. Wie schlimm!
Aber noch ne andere Frage. Ich habe immer noch mein schlimmes Reifenschlagen, dass nicht weg geht. Habe mir mittlerweile einen Lenkungsdämpfer eingebaut, der die Symptome mildert. Habe auch echt schon alles durch. Reifen wuchten, Spur einstellen, schauen, ob irgendwo Spiel ist, Lenkspiel und Leknung einstellen, neue Reifen und Felgen. Meine letzte Vermutung ist irgendwo ein bisschen Spiel in den Radlagern ist, dass entstanden sein könnte als ich die Scheibenbremsen gewechselt habe. Habe alle Teile zum Lagerwechsel zusammen. Leider lässt sich nirgends der Zentrierdorn auftreiben, um die genauen Maße für die Passscheiben zu ermitteln. Bei Dieselkontor ist er zwar gelistet, werde aber seit 2 Jahren immer wieder auf andere Kalenderwochen verwiesen. Vielleicht Markus hast du den ja auch in deiner Werkstatt rumliegen. Die Nuss, die ich mir damals geliehen habe, habe ich mittlerweile selber. Und noch ne Frage zum Überholen der Kardanwellen. Müssen die unbedingt gewuchtet werden oder reicht es die Kreuzgelenke zu tauschen? (Maße? evtl. Link zu Shop?) Gibt es hier Nähe in Gießen oder im Westerwald jemanden der überholt?

Grüße Olaf

[Markus aus dem Westerwald]

Hello again,

Wenn man das VTG schon mal offen hat… dann macht man auch gleich alle Lager und sonstiges.
Natürlich kann man auch nur die Eingangslager tauschen aber das macht beim Preis der Lager keinen Sinn.
Es gibt den kpl. Überholsatz sogar bei ebay oder auch bei Amanzon.
Such einfach mal nach "NP241 rebuild kit" bei Google.
Man muss nur noch mal schauen welchen Typ du brauchst (hab ich nicht mehr im Kopf, habe bei mir ja ein anders drin)

Aber wie bereits gesagt, das VTG ist meist nicht der Schuldige…!

Ja, du musst unbedingt die Kardanwellen auswuchten lassen!
Und Ja, man sollte den Wellenbauer auch fragen ober er die Wellen bei höherer Geschwindigkeit wuchten kann.
Neben den Kreuzgelenken schlagen auch gerne die Schiebestücke aus.
Mein Welleninstandsetzer ist „Junglas“ in Köln, es gibt auch noch zwei in Koblenz aber die sind mir nicht „flexiebel“ genug, die wollen immer nur Standard verkaufen.
http://www.junglas-koeln.de/

Unwucht an der Vorderachse:

Ein Lenkungsdämpfer ist was feines, sollte aber nicht zur Überdeckung eines mechanischen Schadens oder einer Unwucht eingesetzt werden.
Da hilft nur systematisches Prüfen der Komponenten.
War die Unwucht erst nach deinem Bremsscheibenwechsel?
Wenn nein sind es wohl auch nicht die Radlager bedingt durch den Ausbau, oder sie hatten vorher schon was.
Aber Radlager machen sich doch normalerweise anders bemerkbar.

Hast du schon mal nach den Lagern der Radnabe geschaut? (ich meine oben und unten im Achskörper, komme gerade nicht auf die richtige Bezeichnung)
Ein Einstellwerkzeug für die Radlager hätte ich da, an sowas soll es nicht scheitern.
Vielleicht hilft mal eine Actioncam unter dem Auto, da sieht man vielleicht was schlägt oder wackelt.

Wie bereits angeboten, Gießen ist gerade mal 50km von mir, kannst gerne mal vorbeikommen oder mal anrufen. Null175 7046518
Ferndiagnosen sind immer sehr schwer außerdem schreibe ich doch so ungern…

Grundsätzlich ist meine bescheidene Halle immer für LTs offen, auch deiner Andreas passt da rein.(aber der läuft ja jetzt super )
Da es keine Schraubertreffen mehr am See gibt sollte man diese Tradition doch etwas weiterführen.
Sollten sich ein paar Leute finden mache ich doch gerne ein Wochenende mit Schrauber Tipps und Tricks rund um den LT und speziell 4x4. (Aber warum kommen die Leute immer im Herbst mit sowas? Da ist es doch immer so kalt im Westerwald)

Grüße aus dem Westerwald
Markus

[Andreas Woltering]

Tach nochmals,

ich finde auch das eine solche Tradition wie das Schraubertreffen nicht einschlafen sollte.
Vielleicht kann man das ja Themen bezogen angehen.
Und was die Jahreszeit angeht.
Also ich hab keine Eile mit einem Schrauber WE im Westerwald( Wo es ja so kalt über die Höhen pfeift ).
Also wegen meiner auch gerne erst im Frühjahr/Frühsommer 2018.
Aber ob Olaf solang warten kann?

Andreas

[Olaf Kleinschmidt]

Habe auch keine Eile. Mein Bus darf ab diesem Jahr in Altersteilzeit. Nach der Weltreise und den letzten 5 Jahren als Alltagsauto darf er sich ein wenig Ruhe in ner Scheune gönnen. Können gerne das Frühjahr anpeilen.

[Olaf Kleinschmidt]

Kann mir jemand zufällig sagen, welchen Überholungssatz ich für das Verteilergetriebe brauche? Bezeichnung ist ja Np241 VW. Speziell dafür gibt es aber gibt es aber keinen Satz. Wäre sehr dankbar.

Grüße

[Waldfahrer]

Servus Olaf,

komplette Dichtungs- und Lagersätze habe ich direkt in den USA bei Cobra Transmission bestellt, war problemlos und sehr preiswert (besonders beim damaligen Dollarkurs ). Einfach unter NP241 schauen; ich würde es mit den Jeep-Kits probieren!

Allenfalls die Wellendichtringe der Eingangs- und Ausgangswelle könnten anders sein, die bekommt man aber im Fachhandel hier.

Gruss Josef

[Olaf Kleinschmidt]

Servus!
Gibt es nicht Unterschiede bei den Ketten, Lagern und Gabeln im Inneren? https://cobratransmission.com/np-241-be ... b6d23f4ed0
Würde der Kit passen?

[Waldfahrer]

Servus Olaf,

das sollte passen, ich denke nicht daß das Grundgetriebe für VW anders war.
Unterschiedlich sind die Normal- und HD-Versionen, letztere haben breitere Ketten.

Garantie dass es passt, gibt's natürlich keine, aber bei dem Preis kann man einen Fehlkauf riskieren - zumal eh' nichts anderes übrigbleibt.

Gruss Josef

[Mungolila]

Hallo Olaf, wenn Du sonst niemand findest, dann kannst Du ja mal bei Klaus Oko in Friedichshaben am Bodensee nachfragen. Er ist sehr kompetent und kennt sich mit Allrad-LT´s gut aus. Viele Grüße Wolfi11

Klaus ist vollkommen überlastet und nach eigenen Worten krank. Meiner steht jetzt seit 2 Jahren mit Vibrationen an den Kardans und kein Ende Renegate Station Niebling +Bub 36129 Gersfeld machen seit Jahren nichts anderes.

[Olaf Kleinschmidt]

VTG ist mittlerweile komplett zerlegt. Dank Youtube auch für mich machbar. Hatte mir den Jeep Bearing Kit von Cobra Trasmission bestellt. Leider gibt es zwei Lager, die anders sind und auch die Wellendichtringe passen leider nicht vom Innendurchmesser. Habe mir jetzt hoffentlich passende Teile nachbestellt. Sobald alles da ist und passt werde ich hier mal ne Liste für Lager und Dichtungen Posten.

[Olaf Kleinschmidt]

Hier mal meine Liste.

Hat etwas gedauert.

Kette: 1,25 wide 36 links round pins
Ölfilter: NP 241 (GM, Dodge)
Ölpumpendichtung: NP241 Seal Pump 67mm x 4mm
Kugellager: BD50-8 (Sicherungsring an der Seite, nicht die Jeepvariante bestellen)
NSK 6207-30 (2mal)
SCE 2416

Bis hier hin alles bei Cobra Transmisson bestellt

Kugellager: SCH 1810 Amazon

Grüße

[Waldfahrer]

Servus Olaf,

vielen Dank, daß Du Deine Erfahrungen teilst, das erspart Anderen die Fehlbestellungen!

gibt also doch einige Anpassungen der VW-spezifischen 241er.

Gruss Josef

[Dooketherver]

Sonst passiert nichts, solange Öl drin ist.

[Monster LT]

Bitte, Kann jemand die Teilenummern für vordere und hintere Ausgangsdichtungen und die vordere Eingangsdichtung posten?

Please can someone post the part numbers for front & rear output seals and the front input seal?

[Waldfahrer]

Hi Monster,

Front input: 291 521 141 48x68x13
Rear Out -"- A 46x70x13*
Front Out -"- B 46x70x14*

* These are still available from VW Classic parts.

For Front and Rear, one also need a Seal: 291 521 143.
This part is not available from VW. I used Jeep 4210 973. This is for 242 but I think it should also fit 241.

Futher Infos and the parts figures you can find on several Net pages if you google one of the part numbers above.

Cheers Josef

[Monster LT]

Excellent. Thanks for your quick response Josef. For anyone else looking for external transfer case parts you can find in "Cardan Shaft" section of ETKA. I forgot it even existed. I was hoping really for the Jeep / Dodge or Chrysler part numbers as they are easier and cheaper to find. The suppliers don't usually give dimensions of the seals so it is difficult to know if you're ordering the correct parts. I didn't know about that rubber star shaped seal either (291521143 / 4210973). I had wondered what that thing was from the VW diagram. So great info. Thanks. I will contact my UK supplier tomorrow but I don't have much hope in them finding by dimension. So far I have Oil Seal (Front Output) (4798125 / JM-00845SP / Crown Automotive). If you do have the Jeep / Dodge or Chrysler part numbers for those seals please reply.

[Waldfahrer]

If you do have the Jeep / Dodge or Chrysler part numbers for those seals please reply.

I'm afraid, I can't help you with this. If you read the posting from Olaf above, the VW Bearings and Seals appear to be different from other/US NPG 241.
You can this also deduce from the metric dimensions of the seals.

But with this numbers, they can be obtained at local bearing dealers or farm machinery dealers.

In my case i could use the Jeep parts because I changed the VW 208 with a Jeep 242.

Maybe Olaf can give you part numbers.

Josef

[Monster LT]

OK. Now I understand. Front & rear outputs should be interchangeable according to the ETKA, so if that's correct I can use another 4798125 / JM-00845SPfor rear out. My supplier said that too, so is probably correct. Front input 291521141 is harder to find. Maybe it's this one NP 241, Seal, Input (68mm OD X 12.5mm H) (4435) (F4100) (15382) https://cobratransmission.com/np-241-se ... 55020025-1

[Olaf Kleinschmidt]

Hi!

The seals I ordered at agrolager.de. The ones which came with the jeep kit didn't fit. I measured everything and tried to find right ones. One didn't fit, so I had to order another. But sorry, I could not find the bill with the part numbers.

Cheers

[Monster LT]

Hi Olaf thanks for the reply.
Update: I checked agrolager. They have 48x68x12 and 48x68x14. Not exact but close. Cobra didn't give me all dimensions to confirm so still looking. The part 4798125 / JM-00845SP is not correct and my UK jeep part supplier couldn't find matches so waiting to hear from another jeep part supplier to confirm sizes. i have found 48x68x12, 48x68x14 and 46X70X14 from a multinational seal supplier 123bearing. I would go for the original VW seals but 25year old rubber may not be in the best condition.