LT-FREUNDE IG.

Moin LT Freunde
Ja meine Unterbodeninstandsetzungen neigen sich bald dem #ENDE zu. Darum die Frage:" Mike Sanders oder was?"
Ja alle die mit alten Fahrzeugen zu tun haben, schwören auf MS. Aber mich stört schon das ich MS auf Temperatur
bringen muss und im Sommer überall Flecken unterm Fahrzeug habe.

Ich werde es wohl gem. dem Korrosionsschutz Depot handhaben und einmal was anderes ausprobieren:

1. Der Unterboden ist ja schon soweit vorbereitet mit Brantho Korrux Nitro und 3 Schichten Brantho Korrux 3 in 1.
2. Für den Bereich der Radkästen und des Spritzwasserbereiches kommt auf dem Brantho Korrux 3 in 1 noch KSD Unterbodenschutz EF lösemittelfrei drauf.
3. Die Hohlräume wie Längsträger, Holme usw. zuerst Fluid-Film Liq A dünnflüssig und nach ca 1 Monat KSD Hohlraumkonservierung EF lösemittelfrei.

Vorteile sehe ich darin, dass nicht's erwärmt werden muss und es nicht nach der konservierung mehr nachtropft.
Nachteil natürlich, wenn man es eilig hat, einen Monat warten bis die KSD Konservierung verarbeitet werden kann.

Da ich ja noch genug zu tun habe, ist das für mich ja kein Thema
Die Kosten sind in etwa gleich.

So was meint Ihr jetzt dazu

Fluid Film hab ich für Hohlräume auch schon verwendet. Nähte lassen sich gut mit Owatrol behandeln, das zieht gut ein, da sehr flüssig. Der Unterboden im Sicht- und Spritzbereich dann mit UBS220, damit habe ich super Erfahrungen gemacht: http://www.fertan.de/produkte/schutzwac ... hutzwachs/

Hallo Hannes!

Ich habe MS schon sehr lange unterm Fahrzeug, aber Flecken im Sommer??? Hatte ich noch nie....

Und der LT steht 365 Tage im Freien....

Viel Erfolg und viele Grüße,

Karo.

Kleberwurst hat geschrieben:
Und der LT steht 365 Tage im Freien....

Viel Erfolg und viele Grüße,

Karo.

Dieses Jahr sogar 366 Tage

Auch das noch

Meike Sanders macht halt echt ne eklige Oberfläche an der auch der ganze Straßendreck kleben bleibt. Daher bin ich vor Jahren an den offenen Stellen mal zum Wachs übergegangen, das funzt prima. Das Fluid Film kriecht von innen nach außen durch Karosserienähte - perfekt, genau wie Mike Sanders. Sollte man aber erst nach einer Lacksanierung machen, Ich glaube auf so durchtränkten Nähten hält nie wieder ne Neulackierung - Rost allerdings auch nicht

Skoot hat geschrieben:Fluid Film hab ich für Hohlräume auch schon verwendet. Nähte lassen sich gut mit Owatrol behandeln, das zieht gut ein, da sehr flüssig. Der Unterboden im Sicht- und Spritzbereich dann mit UBS220, damit habe ich super Erfahrungen gemacht: http://www.fertan.de/produkte/schutzwac ... hutzwachs/

Servus
"Erfahrungen" ?? !!
Kannst du das in Jahren ausdrücken ??
Winter und Sommerbetrieb, oder nur Sommer ?

Gruß @Harry

LT-Harry hat geschrieben:

Skoot hat geschrieben:Fluid Film hab ich für Hohlräume auch schon verwendet. Nähte lassen sich gut mit Owatrol behandeln, das zieht gut ein, da sehr flüssig. Der Unterboden im Sicht- und Spritzbereich dann mit UBS220, damit habe ich super Erfahrungen gemacht: http://www.fertan.de/produkte/schutzwac ... hutzwachs/

Servus
"Erfahrungen" ?? !!
Kannst du das in Jahren ausdrücken ??
Winter und Sommerbetrieb, oder nur Sommer ?

Gruß @Harry

Ca 6 Jahre bei Ganzjahresbetrieb, allerdings als Zweitwagen, der bei Salz nach Möglichkeit nicht bewegt wurde. Leichter Rostansatz an Nähten war vorhanden und ist über die Zeit nicht mehr geworden. In Nähte hab ich das vorm Winter immer von außen noch mal wieder aufgeträufelt.

Danke, jetzt ist es aussagekräftiger find ich

Gruß @Harry

LT-Harry hat geschrieben:Danke, jetzt ist es aussagekräftiger find ich

Gruß @Harry

Der große Trick ist einfach dranbleiben, Mindestens einmal im Jahr wirklich gründlich untenrum saubermachen mit Dampfstrahler, gut trocknen lassen und wo nötig nachkonservieren. Das Problem sind meistens die Ecken wo jahrelang alter Dreck die Feuchtigkeit sammelt und sich dann der Gammel festfrisst

Meinen Galloper habe ich nun seit ca. 15 Jahren in artgerechter Nutzung.

Ich habe recht früh den Rahmen und alle Hohlräume ge-sander-t.

Den Unterboden und das Fahrwerk wird alle 2 Jahre im Herbst komplett mit Owatrol behandelt.

Das Auto läuft überwiegend im WInter - manchmal auch im Sommer.

Ich habe mich in die zwei Materialien "verliebt" ;)

Der Karmann und der Multipla bekommen die gleiche "Pflege".

Gruß

Hendrik