LT-FREUNDE IG.

Ahh nochwas.
Meine Kühlmittelanzeige kommt auch nicht über die Mitte. Vorher hat sie das geschafft. Hatte vorher die wasserpumpe getauscht.
Meint ihr da gibt es einen Zusammenhang mit dem schlechten Warmstart en des Motors?

Vg Kai

Die Anzeige halte ich bei den älteren Baujahren für reine Verzierung am Armaturenbrett. Meine ging mal ins untere Drittel, dann mal wieder garnicht aus dem Bereich mit dem Kästchen ganz unten. Hab den Thermostat getauscht, keine Änderung.
Dann hab ich einfach ein Gerät aus dem Zubehör verbaut mir Geber am Schlauch nach dem Thermostat. Immer um die 90°, wenns auf der Autobahn länger bergauf geht auch mal knappe 100°
Ich würde der Anzeige also eher nicht trauen.

cu
martin

Hallo,

wenn ich schon dabei bin würde ich auch mal meinen Vergaser reinigen.
Das hat bestimmt schon jemand von euch gemacht. Auf was soll ich achten.
Leerlauf und CO Schraube nicht verstellen? so müssten die Einstellungen erhalten bleiben.
Will mal alle Düsen durchblasen, Drosselklappe putzen und die Kammern reinigen.
Reicht es dafür den Vergaser in der Mitte aufzuschrauben?
Hab auf arbeit Druckluft und Ultraschallbad zur Hand:)
Die Dichtungen sollten noch jut sein. Der Vergaser ist von 03/2017...aber wenn ich schon mal dabei bin,
vielleicht sind die Start-Probleme auch davon.

VG, Kai

Halte ich für unnötig, wenn er von 3/17 ist.
Wie gesagt, war es bei meinem eigentlich auch nicht notwendig und der ist von 1980
Ausser es wurde was gemacht. Da kann es schon sein, dass unpassende Ersatzteile drin sind. Hier hat mal jemand lange nach dem Grund für starken Leistungsverlust gesucht bis er draufkam, dass die Dichtung des Schwimmerkammerventils 0,5mm zu dick war.
Also möglich ist alles...

cu
martin

Hallo Martin,

hatte sich deine Drehzahl beim einsprühen des Unterdruckschlauch erhöht?
Mir fällt noch ein das die letzte Werkstatt an der Zündeinstellung rum gespielt hat, wie gesagt vorher ist er kalt und warm super angesprungen. Das Zündschloss ist auch gewechselt aber ich nehme nicht an das es daran liegt sonst würden mehr Problem auftauchen. Werde am WE auch mal die Zündspule checken und die Masseleitung Batterie zu Karosse. Ebenfalls werde ich die Kabel mal erneuern die zur Zündspule führe auf Klemme 1 und 15 die sind schon ganz schön angefressen zu mindest das Kabel zu 15.

Ciao, Kai

Ach ja, Zahnriemen wurde auch gemacht. Wenn die Jungs das nicht sorgfältig bemacht haben könnte es dann auch zu Warmstart Problemen kommen? hat jemand so etwas schon-mal gehabt?

VG, Kai

Naa, wenn der Zahnriemen nicht passt hast du deutlich mehr Probleme.
Zündung kann gut sein. War bei mir zu spät. Musste ich nachblitzen. Da machte der Leerlauf aber immer Zicken. On kalt oder warm.
Ausserdem hatte ich noch nie ein Auto, dass so extrem auf Zündkerzen anspricht. Seit ich die Kerzen mit den 4 Kontakten habe die es da gibt, läuft der definitiv runder und besser am Berg.
Ich hab dann auch gleich auf kontaktlose Zündung umgebaut und vom Verteilerfinger bis zur Kerze alles getauscht.
Der Schalter am Zündschloss ist schon auch ein Hund. Allerdings ging da bei mir garnix mehr. Nicht mal ein Klick am Starter
Drehzahl ging bei mir rauf, wenn ich grossflächig sprühte. Direkt am Schlauch passierte nix. Ich glaub das ganze System ist da zu träge um so schnell zu reagieren.
Undicht war er definitiv. Vermutlich wäre sie raufgegangen wenn ich länger sprühe. Wollte ich aber nicht. Unser Motor sitzt ja doch etwas delikat um hemmungslos mit Äther rumzusprühen

cu
martin

Hallo Leute...

Abe gestern abend versucht mal das Problem anzugehen. Dabei ist mir aufgefallen wenn ich Gas gebe und das Auto steht zieht sich mein Kühlschlauch zusammen. Wenn ich vom Gas gehe entspannt er sich. Zusätzlich ist Kühlwasser aus den ausgleichsbehälter gespritzt über den deckel. Der Deckel ist leider nicht mehr richtig Dicht. Beim kühlschlauch handelt es sich um den dicken der vom thermostat am motor nach vorne geht.

Kennt das jemand...vg Kai

Jupp, ist im wiki beschrieben, dann wird die innere versteifung des schlauchs hinüber sein. Dann kommt es zu schwankenden kühlmittelpegel,

http://www.lt-forum.de/dokuwiki/doku.ph ... serverlust

Hat jemand eine Ahnung wo ich so einen Schlauch herbekommt oder wie der Schlauch heißt bzw. Eine Nummer? Nen neuen Deckel für den Ausgleichsbehälter habe ich bestellt. Das ist ein blauer Deckel bzw. Ein Nachbau hoffe er passt.

Vg kai

Um den dicken Schlauch handelt es sich. Er ist in der Tat mittlerweile recht weich. Hat jemand den Innendurchmesser im Kopf. Hatte mal den Deckel aufgemacht. Vakuum zieht der Schlauch Trotzdem. Wird richtig schön platt.

VG, Kai

Morgen!

Du hast den CH Motor? Also den 75PS 4 Zylinder?
Dann ist der Innendurchmesser 32mm.
Wenn du eine günstige Quelle für diese Schläuche findest, immer her damit

cu
martin

Bin noch auf der Suche nach einem 32èr Schlauch.
Kann ich jeden Kühlerschlauch nehmen oder muss ich auf bestimmte Dinge achten?
Hat jemand eine Idee wo ich einen Neuen Ausgleichsbehälter herbekomme? Mein Verschluss ist hin..
Verdammt..

VG Kai

Hallo,

der schlauch geht bestimmt auch oder?

https://www.esska.de/esska_de_s/Kuehler ... 786321200A